新车 月租599元，乐道L90限时推出60度电池包购买方案

这下乐道真的急了？月租599元的60度电池包一推出，立马惹来车圈沸腾。新车刚上市半个月，乐道就火速上线60度电池包租用方案，月租金599元，相较于85度电池包899元月租整整便宜300块！

说是响应用户需求（好听的说法），实际上可能是销量压力来了。数据显示超96%蔚来车主选择标准续航电池包，超7成用户采用BaaS租用服务，反映用户从”电池越大越好”转向”够用就行”的理性消费观。消费者开始算账了，能省就省嘛。

限制多到让人头疼

60度电池包仅针对BaaS电池租用用户，必须通过乐道用户顾问协助后台更改配置。换句话说，想买断电池的用户压根没戏，这个套路有点像”买车不买保险”的感觉。

而且还得抢名额？目前采用试点模式，有名额限制，官方会尽可能按照锁单顺序满足用户需求。想象一下，好不容易决定买车，结果电池包还得排队等配额，这叫什么事儿。

升级政策眼花缭乱

升级方案复杂得像保险条款。按日升级45元，按月升级800元，按年升级8800元，永久升级月租金调整为899元。用户要是没算清楚账，可能比直接租85度还贵。

提车1年内升级仅需1元服务费，差额由乐道承担；1年后升级费用按当期收费标准执行。这个”蜜月期政策”听起来不错，但1年后会涨成什么样？厂家心里肯定有数。

续航缩水成硬伤

60度电池包带来的续航打折不少。后驱版CLTC续航从605公里降至450公里，四驱版从570公里降至425公里。对于经常跑长途的用户来说，这个续航可能真不够用。

不过乐道的算盘打得精明，主要瞄准有家充、以城市通勤为主的南方用户群体。南方冬天不太冷，续航衰减相对小些，加上家里能充电，450公里确实够日常代步了。

换电优势成救命稻草

说起来乐道这套”可充可换可升级”模式确实有点意思。共享蔚来3400座换电站的”3分钟换电”能力，成为对抗增程式竞品的关键差异化优势。换电站密度够的话，60度电池包配合换电确实能解决里程焦虑。

而且还有个骚操作，交车几天的用户已经有人掏3000元升级60度电池包，现在钱都退回去了。这说明乐道内部对这套方案酝酿已久，只是时机选在了用户呼声最高的时候推出。

市场竞争越来越激烈

乐道L90上市仅三天即挺进大型SUV周销量前三名，72小时交付量达1976辆。数据看起来不错，但面对理想i8、昊铂HL等竞品的夹击，乐道必须拿出更灵活的购车方案才能稳住阵脚。

乐道L90采用BaaS方式起售价17.98万元，整车购买起售价26.58万元。价格区间卡得很巧妙，既能吸引预算有限的家庭用户，又能通过电池租用获得持续收益。

用户真的买账吗

从评论区的反馈来看，态度挺两极化。支持的觉得选择多了总是好事，够用就行何必花冤枉钱？反对的认为这是变相涨价，制造消费焦虑。

沈斐表示L90上市后，用户通过评论区、销售调研及直播互动持续表达对60度电池包的需求，尤其通勤用户认为85度电池过大，60度足够且更划算。看来用户呼声确实不小，不然厂家也不会这么快推出方案。

最关键的问题是，这个599元的月租到底值不值？按照5年使用期计算，光电池租金就要3.6万元，再加上车价17.98万，总成本其实不便宜。但考虑到电池衰减、技术迭代等因素，租用确实能规避一些风险。

你觉得这个60度电池包方案靠谱吗？还是说乐道这是在给用户”挖坑”？