#2025成都国际车展：豪华退场，自主上场的冷暖众生
按照往年惯例，成都车展一开，朋友圈里几个做车生意的，基本都要在本地商场、展馆之间跑好几趟，忙活哈几天。今年下雨起早，车展人流没以前嘈杂，一进门冷清得很。售票口的阿姨还打趣，咋那些洋派的贵车不来摆摊了？16号馆本来都是那种玻璃反光、门卫头上戴大檐帽的豪车展区，这次让小米和红旗顶门撑场子，也是头回见。
上周单位停车场那头，隔壁何师傅在啃着烧烤间吐槽：”今年宾利、保时捷都没来嘛，听说销量跌惨了，外资现在真有点撑不住。”我问咋得知的？他说：”网上群友吹牛，说保时捷今年才卖了五万多台，跌了快三成，还不如隔壁做产业的比亚迪，几个月都顶上去了。”仔细一查消息好像还有点真，去年保时捷在中国平均每三台里就有一台是中国人买，今年直接降到十几分之一，“那时候‘豪车定义权’在德国佬手里，现在品牌价值不顶用。”何师傅口头禅。
有些配置倒是冷门，咱们不是细数过吗？劳斯莱斯和宾利一直都高冷，连座椅按摩功能调法都跟常规国产不一样，保养坑钱得很。之前听西南二手车市场那个黄师傅讲，玛莎拉蒂去年还在搞定制拼色皮革，今年直接不来了，“豪华车进场都没气氛，展台布置还不如吉利新款搞得花哨。”黄师傅拿天窗遥控器当玩具，有一说一，本地对高端进口车的需求，低到老板都不乐意带展车来了。
买车的人背景也跟过去变了，有个小群里昨天有人吹极氪9X，说预售价五十万上下，国产首发全栈900V快充，还有48V防倾杆那点子配置。群友小刘自测这个快充，多数时候车主日常用不上，只是厂商用来贴标签。极氪这种新品牌，去年还见有人质疑它的稳定性，今年成都车展一堆人在问价格、续航，极氪销售顺嘴一提，“我们家刚上市就4万多订单，一个小时，国产电车卷到国外品牌都慌了。”当然，至于实际交付、售后表现，现在谁都没个准数，“养起来贵不贵还得过两年才晓得。”
现场那些新能源展区倒是真的抢风头。比亚迪整个9号馆一口气摆满啥王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望……据说仰望U9那个“云辇-X”悬挂系统，市区试驾群都说能过减速带就跟踩棉花似的。但郊县土路上还是不如老汉兰达地盘耐造。用车琐事，正好上周听亲戚吐槽国道走电混，偶遇养路段泥浆，亏得有3档能锁止后驱，否者就得叫拖车。
说实话，这些年车展新媒体宣传那么多，买车的人其实很多都先在网上挑好预算，看参数，实地展台只是摸个方向盘罢了。王师傅闲聊：“现场不比抖音直播，有些厂商宁愿花钱拉用户小范围私人体验会，省心多了。”豪车品牌不来，其实是变相节约推广预算。“有钱人连车展都懒得蹭票，跑外地直营馆开专享酒会。”话糙理不糙。
新势力那边，小鹏P7、蔚来ES8，问界M7啥的，噱头满天飞。蔚来最近爱标配100kWh电池包，价格其实没降，但BaaS价格直接砍了几万块。卖车人私下讲，蔚来的ET5/ET5T这种电池包，同样价格买到740公里续航，电池寿命有待验证。师傅常说，“标称数据是纸面，90%车主跑到500公里就心慌，剩下的，看天看规划。”
去年还在车展里数豪车，看谁出新、给多大订单，今年倒好，组团讨论电池、快充、智能座舱，车友群里有人刷“自动泊车”视频，说市区用得还算顺。但据说问界M7的HUD抬头显示，北方冬天容易凝霜，一晚上二十来度都结雾，参数再强也要看实际环境，不是吹牛皮。
车展这东西，说白了，馆里还是那些馆，品牌自己管自己的地盘。去年邻居老赵开的路虎今年换成了极氪，说实在，“养路虎一年油钱顶新车保险”。二手市场里埋单多是国产新势力，进口豪车只能放着等有缘人。成都车展还在这儿，摆摊改成电混成主流，大众消费热情没咋退，豪车低调、人气倒不影响场面。
据说明年某些品牌要试试复出，能不能再红还两说。小红车标配防盗夜视镜听说是厂里想把配置“卷怪”，但现场媒体都只关心续航，这点事谁管那么杂。养车那点八卦，坊间传说宝马新款前杠多一道密封条，实际上一年收拾3回泥沙，谁信这种花活不掉皮？
车展没啥好总结，回头搁群里吹一吹成都下雨，谁买了新款就等着晒用车照片。品牌改来改去，场馆还是那些老场馆。隔壁的师傅吃完烧烤拍了拍我，“明年车展咱再瞅，把边上的新车摸回来看能不能比电池卷得更快。”
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