最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是广汽丰田发布了新款的威兰达。
按理说，一款经典车型出新款，大家都会挺期待的，都想看看它有什么新变化，是不是更大了、更高级了。
可这次大家伙儿伸长了脖子一看，发现这全新威兰达，在尺寸上几乎是原地踏步，一点都没加长。
这就让很多人心里犯嘀咕了：现在国内的车一个比一个大，丰田这葫芦里到底卖的什么药？
特别是听说它那个新的2.0升混动版，价格可能会定在17万左右，在今天这个竞争激烈的市场里，它还能像以前那样好卖吗？
这事儿咱们得好好说道说道。
首先，咱们得弄明白一个概念，就是这次的“全新一代”到底有多新。
在咱们普通老百姓的印象里，一说“换代”，那就得是脱胎换骨的变化，从里到外都得不一样。
可这次的威兰达，从工信部公布的信息来看，车子的长宽高和轴距，跟现在路上跑的现款车型一比，几乎是一模一样。
这感觉就像你跟家里人说要换个大房子，结果只是把家里的家具重新摆放了一下，墙纸换了个新颜色，房子的面积一点没变。
这就说明了一个最根本的问题：这车子的底子，也就是那个叫“平台”的骨架，没有进行升级换代。
它还是在咱们熟悉的那个TNGA架构上造出来的，本质上算是一次非常深度的中期改款，或者说是“拉皮手术”。
丰田自己也挺实在的，在国外宣传的时候用的是“NEW RAV4”，而不是代表彻底革新的“ALL NEW”。
这一个单词的差别，其实就说明了问题，丰田自己也清楚这算不上是完完全全的新一代。
那么，为什么丰田会做出“不加长”这个在很多人看来有点不可思议的决定呢？
这就得看看咱们现在的国内汽车市场是个什么情况了。
现在咱们国产车企，那真是铆足了劲地在造车，而且都摸透了咱们中国消费者的心思，那就是“大就是好”。
你看看满大街跑的比亚迪宋PLUS，车长快到4米8了，轴距也超过了2米75，坐在后排翘个二郎腿都轻轻松松。
还有吉利星越L，那尺寸更是直逼中型SUV，空间大的没话说。
这些车为什么能一个月卖出好几万辆？
很大程度上就是因为它们用实实在在的大空间，解决了中国家庭用户最大的需求，不管是周末带上老人孩子出门，还是逢年过节拉点年货，都特别方便。
反观威兰达，4米6的车长，在紧凑型SUV里已经不占任何优势，甚至有点偏小了。
这样的尺寸，你让消费者花十七八万去买，心里难免会跟那些更大更便宜的国产车做比较。
这背后其实也反映出丰田的一个战略考量，可能在全球范围内，丰田觉得在传统燃油车上再投入巨额资金去研发一个全新的、更大的平台已经不太划算了，毕竟未来的大方向是新能源，把钱和精力更多地投向电动车和未来的技术，可能才是更明智的选择。
当然，咱们也不能光盯着尺寸说事儿，毕竟买车也看眼缘，车子好不好看也很重要。
从这一点来说，全新威兰达这次的“拉皮手术”做得还是相当成功的。
它的样子是直接把海外最新版的设计拿了过来，整个前脸看起来特别精神，也很有现代感。
比如它的车头上面一部分做成了封闭式的，有点像电动车的感觉，把进气格栅往下移，显得车头更宽、更稳重。
而且整台车用了非常多硬朗的直线条，而不是现在很多车追求的圆润感，这就让它看起来有那么一股子越野车的硬派味道，很受一些男性消费者的喜欢。
细节上也很用心，比如那个C字形的大灯，中间还有一条灯带连起来，晚上亮起来辨识度非常高。
侧面的线条也比老款更复杂、更有力量感，车尾的变化也跟上了潮流，把丰田的牛头标拿掉了，换成了一排英文字母，看起来更显档次。
总的来说，这个新外形对于那些比较看重品牌、喜欢稳重风格但又不想太油腻的消费者来说，还是很有吸引力的。
接下来就是核心的动力和价格问题了。
这次丰田给威兰达准备了挺多选择，有传统的2.0升纯汽油版，主打一个皮实耐用；也有之前就有的2.5升混动版，动力强劲。
但这次最大的看点，是它新增了一套2.0升的油电混动系统。
这套系统的目的很明确，就是要把混动车型的价格门槛给降下来。
按照之前凯美瑞的玩法，丰田很可能会搞一个“油电同价”的策略，也就是说，这个新的2.0升混动版，起步价可能真的会定在17万左右。
这个价格，放在几年前，绝对是很有竞争力的。
但是现在，情况完全不同了。
15万到20万这个价格区间，简直是“神仙打架”。
咱们的国产车，像比亚迪宋PLUS DM-i，价格比它还低，关键是人家是插电混动，能上绿牌，在很多大城市不限行，平时上下班完全可以用电，一度电几毛钱，用车成本非常低。
还有像零跑、深蓝这些新品牌，用同样的钱，不仅给你一个更大的车身，车里面还有超大的屏幕、智能的语音助手、先进的辅助驾驶功能，科技感直接拉满。
这么一对比，丰田威兰达的优势在哪呢？
它的优势在于那块金字招牌，在于几十年积累下来的“开不坏”的口碑，在于它那套虽然不能纯电跑很远，但确实非常省油、开起来非常平顺的混动技术。
这些优势，对于那些对国产品牌和新技术还不太放心，更信赖传统大厂的消费者，特别是年龄稍长一些的用户来说，依然有很强的说服力。
可问题是，这部分消费者的观念也在慢慢改变，而且年轻一代的购车主力，他们可能更看重的是车机流不流畅，屏幕够不够大，而不是发动机有多可靠。
所以，全新威兰达未来的路其实很清晰了。
它上市后，靠着新颖的外观和混动版的噱头，应该能吸引一波关注。
但当市场冷静下来，消费者拿着计算器一算，一对比空间和配置，就会发现它的短板。
最终，为了保住销量，它的终端价格很可能还是会回到现在老款车型优惠后十五六万的水平。
可以说，这次换新，对丰田来说更像是一次防守，是用一个更漂亮的外观和更亲民的混动系统，来守住自己原有的市场份额。
想靠着这副新面孔去和兵强马壮的国产新能源车正面硬碰硬，恐怕还是有点力不从心了。
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