说真的，提到天籁这个名字，估计都快被兄弟们给忘了吧？
这车的销量一度跌得有点难看，在新能源的浪潮裹挟之下，这种纯油B级车就像个前朝遗老，食之无味，弃之可惜。
本以为就这样结束了，可没想到日产来了个神奇的操作，直接给天籁弄了个华为鸿蒙座舱，号称是“全球首款鸿蒙座舱燃油车”，估计陈震看到了，会做梦高喊，这你受得了吗？
作为非充值车评的我，日产这一下还真就给我干不会了，这是要干啥？老树开新花？还是拼死一搏？
先来看样子。前脸改了，熏黑大灯跟中网连一块儿，有那么点新能源车的意思了。
屁股也换了贯穿式尾灯，中间还有个会亮的“NISSAN”标，挺抢眼的。
有一说一，新的那个哑光灰车漆，质感还行，实车效果也不赖。
但外观都是小事，重点是车里那套东西，对吧？
这次下线的新车，叫“天籁·鸿蒙座舱”，直接把HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND给弄进来了。
如此一来，有意思了。以前我们总是吐槽合资油车，车机跟老年机似的，现在天籁直接请外援，而且请的还是“国家队”。
假设这套鸿蒙座舱是满血版的，那实用性就没得说了，车机的流畅度和生态互联，确实能把之前那些合资对手按在地上摩擦。
兄弟们可以想想看啊，在天籁这个“大沙发”里，用着跟问界差不多的车机，这画面感...是不是有点奇妙，又有点爽快呢？
日产估计也是想明白了，要解决“油电同智”这个痛点。凭啥开油车就不能有好用的智能座舱？这思路没毛病。
不过，我觉得咱们也得好好冷静一下。
因为掀开智能化的皮，其实底下还是那个咱们所熟悉的天籁。
发动机还是那台2.0T的VC-Turbo，最大243马力，技术是真牛，可变压缩比，当年也是拿过大奖的。
但这玩意儿吧，它配的是个CVT变速箱。
虽然日产的CVT一直在优化，模拟8速啥的，但你们懂的。一个暴躁的发动机，配上一个佛系的变速箱，总感觉劲儿没使对地方。
这组合开了好多年了，稳定是稳定，就是少了点激情。
所以问题就来了。
这次的“天籁·鸿蒙座舱”，本质上是一次“换脑”手术。
身体还是那个舒服、稳重的身体，但大脑换成了现在最聪明的之一。
这能让它重新杀回主流视野吗？我先打个问号吧。
毕竟，现在B级车市场，雅阁、凯美瑞都在降价搞智能化，国产的新能源对手们更是攻势凶猛。
天籁这一招，其实更像是被逼无奈之后想出的奇招，但是在战略中其实是属于下策，至少我是这样认为的。
其实说那么多不是重点，重点是价格。如果定价没诚意，光靠一个鸿蒙座舱，想让大家掏钱，恐怕还是有点难。
兄弟们怎么看？油车加上鸿蒙座舱，这组合你买单吗？
你觉得卖多少钱合适？评论区聊聊，让厂家也听听咱们的声音。
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