要是在大城市想省点心，想不花那么多钱搞定车牌，那新能源车确实是个不错的选择。
这不，CR-V的插电混动版最近就进了好多个城市的新能源车名单，全国有二十三个城市都能享受这个待遇。
拿上海来说，一块普通的燃油车车牌，现在差不多要九万二千块钱才能拍到，而且还不一定能拍得上，过程挺折腾人的。
但是买了CR-V插电混动版呢，这个车牌钱就能直接省下来，这一下子就相当于车价打了八折，便宜了两成，感觉车子都变得实惠多了。
跟它对比，像丰田RAV4的双擎混动版，就因为电池容量不够大，没能通过新能源车的标准，所以它就没办法拿到这张特别的“通行证”了。就算RAV4平时开起来也挺省油的，但少了这张绿牌，在大城市里，它的优势可就差了一大截。
毕竟在很多大城市，有没有绿牌，出行限制和停车政策都会有很大的不同，而且普通车牌那高昂的价格和漫长的等待，也不是随便就能承受的。
上周我刚好陪朋友去试驾了这两款车，当时天气挺冷的，大家也都开了空调。结果发现，CR-V的油耗显示是每百公里5.4升，RAV4则跳到了6.9升。虽然听起来每百公里只差了一点点，差不多也就是一杯奶茶的钱，但别小看这点差距。你想想，天天开车，日积月累下来，这些小钱可就变成了一笔不小的开销了，一年下来省出来的油钱都能办好几张奶茶会员卡了。
更让人觉得值的是，CR-V这次特别大方，把一套叫做Honda SENSING 360的先进安全系统直接给到了所有型号的车上。这个系统能干嘛呢，简单来说，就是能帮你把安全这方面考虑得更周全。
比如，它能在你在路口遇到那种突然冒出来的行人或者电动车时，车子自己就能赶紧刹住，避免意外发生，让人开车的时候心里踏实很多。反观RAV4那边，想要享受到它那套叫TSS 3.0的安全系统，就得咬牙买最贵的那个配置才行，连低配车型上最基本的车道保持功能，也就是让车子老老实实待在车道中间，它都省掉了，这差别真的挺大的。
买车嘛，安全功能当然是越多越好，能全系标配，无疑是给消费者省了不少心。
不止是现在开着省心省钱，就连以后要换车卖掉，CR-V也显得更有优势。估计三年后再卖这辆车，它比同级别的燃油车能多卖个一万五千块钱。更厉害的是，那张跟着车子的绿牌还能直接过户给下一个车主，这在那些限牌的大城市里可是个巨大的吸引力。
你想啊，新车主不用费劲去拍牌或者摇号，直接跟着车子就把牌照一起拿到了，省了那么多麻烦和钱，这样的车在二手市场肯定抢手得很，根本不愁卖不出去。
所以说啊，买家用车，要是能选到一辆既能帮你省下车牌的钱，平时开起来又省油，而且在安全配置上也不含糊，坐进去后排地板还是平的，让中间的乘客坐着更舒服，腿部空间也不受影响，那这种车就真的没啥好犹豫的了，基本上就是闭着眼买都不会错的选择。
它把日常用车最看重的几个方面都考虑到了，确实是省心又划算。
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