最近汽车圈里有个话题挺热乎，说的就是宝马7系。
很多人都在聊，说宝马好像准备给现在的7系和纯电动的i7来一次大改款，而且路上的测试车都已经被拍到了。
这事儿之所以引人关注，主要是因为现在的这代宝马7系，自打一出来，那外形设计的争议就没停过。
尤其是那个被大家开玩笑叫成“大鼻孔”的进气格栅，还有那对眯成一条缝的分体式大灯，让很多喜欢宝马的老车迷直呼“看不懂”。
大家心里都有个疑问：宝马这是怎么了？
那个曾经靠着一双“天使眼”大灯就能迷倒一片人的宝马，怎么突然就变得这么陌生了？
现在传出消息说，宝马要把经典的“天使眼”给重新请回来，这能让它在和老对手奔驰S级的竞争中，重新找回面子，扳回一局吗？
这事儿咱们得从头说起。
在豪华大型轿车这个级别里，宝马7系和奔驰S级就像是一对斗了几十年的老冤家。
曾几何
在过去，宝马7系确实有过辉煌的时刻，凭借出色的操控和运动感，一度能和稳坐“大哥”位置的奔驰S级掰掰手腕。
但是，自从2022年现款7系发布以来，情况就有点变了。
宝马的设计师们进行了一次堪称“颠覆性”的创新，彻底抛弃了以往的设计语言。
车头的双肾格栅变得巨大无比，几乎占据了整个前脸，而大灯则被拆分成了上下两部分，上面是一条细长的日间行车灯，主灯组藏在了下面。
这个设计，说好听点是前卫、大胆，说得直接点，就是很多人欣赏不来。
尤其是在咱们中国市场，买这个价位车的老板们，大多还是看重一个“稳”字，要的是那种不言自明的大气和尊贵感。
奔驰S级就很好地抓住了这一点，它的设计永远是那么优雅、从容，一看就是顶级豪华车的样子。
反观宝马7系，这个过于个性的前脸，让它看起来少了几分旗舰轿车该有的沉稳气场。
市场的反应是最诚实的，从销量数据上就能看出来。
在过去的一年多时间里，奔驰S-Class的销量在国内市场上可以说是遥遥领先，稳稳地压了宝马7系一头。
这个结果，无疑是给宝马的设计部门敲响了警钟：设计上的天马行空，如果得不到消费者的认可，最终还是要为惨淡的销量买单。
可能正是因为听到了市场的声音，也看到了实实在在的销量差距，宝马这次终于决定做出改变。
根据目前流传出来的消息和测试车的谍照分析，这次中期改款最大的亮点，就是那个让无数车迷魂牵梦绕的“天使眼”设计，要回归了。
要知道，“天使眼”这四个字，对于宝马来说，不仅仅是一个车灯那么简单，它是一种品牌符号，是宝马精神图腾的一部分。
从前的宝马，只要在黑夜里亮起那两个标志性的光环，哪怕离得很远，人们也一眼就能认出这是一台宝马。
这种深入人心的设计，是花多少钱做广告都换不来的宝贵资产。
然而，这次“天使眼”的回归之路，走得并不轻松，甚至可以说是有点“艰难”。
因为现款7系的大灯区域本身就是又细又长的造型，想在这个狭小的空间里，完美复刻出过去那种经典的圆形光环，技术上难度很大，视觉上也容易显得不协调。
所以，这次回归的“天使眼”很可能不是我们记忆中那样的标准圆形了，或许会是两条C字形的光带，或者是一些不规则的几何线条组合，努力在形态上向经典致敬。
这是一种妥协，也是一种无奈，既要纠正之前过于激进的设计，又不能完全推倒重来，只能在现有的基础上“缝缝补补”。
但无论如何，这至少表明宝马愿意倾听消费者的心声，尤其是在中国这个全球最大的汽车市场，消费者的喜好，他们不敢再忽视了。
除了前脸这个最大的变化，新款7系在其他方面也在努力“补课”。
比如车尾，据说尾灯也会重新设计，变得更加纤细，科技感更强，以此来增强整车的运动气息。
但更关键的升级，还是在车子里面。
现在有个让宝马很尴尬的情况，就是作为旗舰的7系，它的内饰科技感，甚至有被自家新发布的3系、5系超越的风险。
如果花了一百多万买的顶配7系，里面的屏幕和系统还不如一台三四十万的3系来得炫酷，那车主心里肯定不是滋味。
所以，这次改款，宝马最新的那套AR-HUD全景式仪表盘几乎是板上钉钉要装到新7系上了。
这项技术能把导航、车速等信息直接投射到前挡风玻璃的下沿，形成一个超宽的虚拟显示区，看起来未来感十足。
这不仅仅是简单的升级，更像是一场“面子保卫战”，必须要把旗舰车型该有的科技水准给找回来。
动力方面，宝马也会更加贴近市场需求，除了继续提供燃油版，还会增加更多的插电混动车型，纯电动的i7也会在续航和性能上进行优化，给消费者更多选择。
那么，经过这样一番“改头换面”之后，宝马7系真的就能高枕无忧，等着和奔驰S级平起平坐了吗？
事情可能没那么简单。
首先，按照计划，新款7系要到2026年春季才发布，离现在还有一段时间。
在这期间，它的老对手奔驰S级的中期改款很可能也会发布，到时候又会是一个全新的竞争局面。
更重要的是，如今的中国豪华车市场，早已不是过去“BBA”说了算的时代了。
我们自己国家的汽车品牌正在以惊人的速度崛起。
你看，蔚来推出的ET9，直接就喊出了要和迈巴赫竞争的口号，它所提供的极致服务和车内舒适体验，正在重新定义豪华；再看比亚迪旗下的仰望，U8的“原地掉头”和U7的强大性能，展现了中国品牌在核心技术上的突破和自信。
当今天的一位成功人士想要买一台百万级的座驾时，他的选择范围已经大大拓宽了。
他可能会被国产新势力的黑科技所吸引，也可能会被它们更懂中国人的智能座舱所打动。
因此，2026年的宝马7系，它要面对的，已经不仅仅是一个强大的奔驰S级了。
它面对的是一个全新的、规则被重新书写的豪华车市场。
它需要向所有人证明，自己不仅找回了经典的“眼神”，更要证明，作为一个拥有百年历史的传统豪华品牌，在智能电动化的新浪潮中，它依然有实力、有魅力，能够继续站在金字塔的顶端。
这场“翻身仗”究竟打得怎么样，我们只能拭目以待。
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