理想i8的热度还没散去，乐道L90就又登场了，直接来抢眼球！
还记得之前乐道L90刚开放预售的时候，那会儿官方定价是27.99万，配的还是85度的大电池。如果你愿意选择租电池的方案，价格一下就能便宜8.6万，只要19.39万！首发价格直接砍到了二十万以内，这无疑给大家带来不小的惊喜。按以往老套路，最终上市价肯定还会再往下调一点。
果不其然，7月31号晚上，乐道L90正式开卖了。最低配的6座Pro版再降价，只要26.58万。如果你坚持租电池，那价格直接杀到17.98万！你想想乐道家更小的L60，租电池最低都得14.99万。并不是说L60不值钱，而是L90的价格实在太有竞争力了！
当然了，不是每个人都会去选最入门的Pro版嘛，毕竟7座的版本、还有配置拉满的Max和Ultra版也放在那儿呢。具体各个版本多少钱，网上一查就很清楚，这里就不一一赘述了。
说到这辆L90，它完全就是为家庭准备的大家伙。车身够大，空间也宽敞，配置一点都不含糊。不管你选哪一款，下面这些配置都是标配：
这车尺寸真大，车长5.145米，轴距3.11米，比蔚来ES8都大了一圈；
前备箱的容量也夸张，能装下240升的东西，在所有有前备箱的电车里数一数二；
技术方面也硬核，配了900伏高压平台支持换电，标配85度大电池。后驱版本CLTC续航能跑570公里，四驱也有550公里；
配置没拉下，全车座椅标配加热，前后排都有通风功能。电吸门、车载冰箱、后排8英寸小屏，车载系统用最新8295芯片，智能驾驶给到英伟达Orin-X，还有全场景自动驾驶辅助。悬挂能软硬调节，轮胎是前后不同宽的“鸳鸯胎”，前255后275。
说实话，这一波标配，不管怎么选都已经很够用了。但如果你想再豪华一些，可以看看Max版。比Pro贵1.4万，但多了Nappa真皮座椅、翻毛皮车顶、空气悬挂，后排还有个17.3英寸大屏幕，这些加钱升级，感觉还挺值。
至于Ultra版，升级的重点在第二排右边多了一个零重力座椅，驱动从后驱升级到四驱，加速成绩从5.9秒提升到4.7秒，唯一的代价就是续航少了20公里。
另外，购车选装这块要注意一下：
Pro版黑色内饰免费，米色或棕色得多花1万；
全版本车漆，黑白免费，其他颜色想要得花6000块；
21寸大轮圈另加1万；
电动脚踏板也要1万。
不过有个好消息！8月份买的话，车漆、轮圈、电动踏板，选装都是六折。能不能一直有优惠，就看本月L90的销量了。
乐道L90就是那种很舍得下成本的大型纯电SUV。要说同级别有实力接近的车型，价格却还真没哪个敢这么卷。乐道L90就是奔着要打破市场规矩来的！甚至连自家第三代蔚来ES8，指不定以后也要让它抢了风头。
最后一个很关键的问题：这车到底好不好开？现在选家用车，很多人貌似不太在意驾驶质感了，但毕竟是天天用的交通工具，除了配置豪华不豪华，开起来稳不稳、舒服不舒服，也挺重要的。毕竟之前乐道L60底盘表现也就一般，所以L90到底体验咋样，我真心建议大家一定得去试一试，开一圈再决定，心里才更踏实。
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