福建的车迷这两天估计都炸开了锅。
第一辆科尼赛克Attack终于在泉州现身了，而且还是在加油站被人偶遇。
你能想象吗，一辆全国只有第二辆进入内地的机器，挂着粤Z牌，在阳光底下那种气场，谁见了都得愣住几秒。
这辆车的落地，不仅让泉州多了一辆最贵的跑车，也让人重新感受到什么叫真正的“等待，也是一种实力”。
这台Attack属于Jesko系列，全球限量125台。
其实从2019年发布，到如今车主真正提车，整整过去了六七年。
你如果有朋友订过某些国产新能源车，可能都经历过漫长的等待，更别提这种每个零件都靠手工安装的超级跑车了。
科尼赛克一年最多不过三十辆的产量，还要照顾全球客户的保养维修，生产节奏慢得完全不奇怪。
只是当你知道车主等来的是真正根据他审美打造的“独一无二”，那种心态大概也能理解。
令人意外的是，这台Attack不是从国外买的二手，而是全新从工厂订制。
从颜色到那些点到好处的金色选配，全都按车主的想法设计。
选配费用贵得让人咋舌，一点金色线条的点缀，可能就是一辆新保时捷911的价格。
但即便你怎么堆选配，澳门的上牌税都是按车型固定算的。
这台车在澳门上牌，税金高达1728万，几乎追上车辆最初284万美元的起售价。
算上全部费用，总价直接突破四千万。
车身和轮毂自然都是碳纤维打造，重量轻，纹路美，在阳光下看起来像流动的暗光。
再加上金色点睛，视觉冲击感十足。
科尼赛克最有仪式感的还不是外观，而是那独家的旋转式车门。
前盖、后盖、车门一起打开时，那场面就像超级跑车世界的“合体变身”，帅得完全没朋友。
玩这种车的人，往往都是从普通跑车一路升级过来的。
最高级别几乎就锁定在布加迪、帕加尼和科尼赛克这些名字里。
它的外形和性能能让人一见倾心，至于偶尔的小毛病，车主们一般都不会放在心上。
毕竟这台机器拥有同级别中极少见的5.0升V8双涡轮，马力在普通汽油下能做到1280匹，如果使用E85乙醇燃油，甚至能爆发出1600匹。
这是三四千万价位里唯一坚持V8双涡轮的车，多少有点倔强的味道。
车内的布局虽然不能像颜色那样随心所欲地改，但科技感比旧款已经强太多。
中控终于有了大屏，可以调整各种驾驶参数。
座椅也能电动调节，这算是科尼赛克从纯机械时代迈出的一小步。
不过，有一个常被忽略的问题始终在我心里盘桓。
这类需要五六年才能提车的作品，它的魅力到底来自它的机械实力，还是来自“稀缺”本身？
如果有一天这种产能突然提升，人们还会愿意为了“唯一性”等待这么久吗？
也许答案是肯定的，也许这种手工打造的偏执本身，就是它最迷人的部分。
未来福建会不会再出现第三辆Attack？
谁也不知道。
但可以肯定的是，每一台这样的车来到身边，总会让我们重新思考一个问题：在这个讲究效率和速度的时代，我们是否还愿意为真正喜欢的东西耐心等待？
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