时间来到2026年，新能源纯电车的势头固然挺凶猛，可中国混动车的声量仍旧挺稳定，就拿吉利i-HEV来说，在很多人的认知中，油混车的技术老旧、挂的也不是绿牌、配置也一般，必然会受到了纯电车型的冲击，可实际上，吉利混动的战绩比较稳定，就拿4月份来说，吉利i-HEV足足拿下了2.22L的油耗，力压一众日系、国产竞品，成为混动圈里的执牛耳者。
吉利混动为啥这么火爆呢？
原因很简单，无论是国内汽车市场怎么千变万化，可传统油车的固有消费人群始终都很庞大，比如说一些没有家充条件或者一些年长一些的用户，它们会去买纯电车吗？最后不都是回归到吉利混动上了。
更何况，现款吉利混动的技术和价格也很有诚意，其百公里油耗降到了2.22L左右，每公里油钱不到2毛。同时，吉利混动在省油、平顺、智能上的表现也很抢眼。
首先是技术方面，吉利混动主打的就是电驱、省钱、好开、智能，完美契合那些不想充电的油车用户，日常代步的话，蓝牌搭配极低油耗的设定，开出去也很有面子。我比较喜欢这套燃烧系统，精度高、燃烧快，整体看上去挺硬核，尤其是鸭嘴型进气道搭配火龙卷燃烧、橙红色的火焰，营造出强烈的视觉冲击。
省钱省心是吉利混动的另外一个卖点，它的发动机热效率为48.41%，百公里油耗为2.22L，电机功率为180kW，参数其实不如同级别的插混车型、纯电车型，可实际的油耗却是很多车中顶好的。
当然，吉利混动也有成本溢价，买它得多花钱，满载的情况下回本周期会有些长，可综合来说仍旧比同级别的日系双擎要强一些。同时，电驱体验完全不输家里的纯电车，很好的融入了电机特性，坐上去具有不错的平顺性和静音性，还有OTA升级功能，底盘质感就更不用说了，吉利的底盘比传统日系还强，前后悬架调校都很用心，舒适向很不错。
车内的智能其实更越级，尤其是大屏，因为是紧跟时代的，其智能性更好，AI大模型的介入不失现代科技之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从吉利的座舱上找到爽的一面。而在配置上，吉利混动的表现确实一般，可该有的配置也都有，像是哨兵模式、对外放电、熄火驻车空调…，均有配备。
反常识的是，吉利混动在动力爆发上的表现丝毫不输带T的燃油车，而且这套系统还有大功率电机可供选择，230kW电机功率的爆发力极强，加速体感极好，当然，其主打的是极致省油版车型，具有两种驱动模式，市区用电、高速用油，百公里油耗分别为2.22L和2.58L，整套系统的能量流转均为AI精准控制。
不得不说，吉利再怎么说也是一家老牌车企，在国内具有响当当的知名度和影响力，当然，从绿牌特权、绝对动力、补能速度上看，它确实不如插混车型，可它的核心优势也摆在明面上，如果你的需求偏向于无焦虑、省钱、不折腾，吉利混动还是很香的。对于这款打破日系垄断的混动技术，你是如何看的呢？
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