自从奔驰-AMG A45 S 4Matic+面世以来，这台搭载M139 2.0T四缸发动机的性能钢炮，一直是车迷心中”地表最强2.0T”的代名词。但如今，它真的要和我们说再见了。
奔驰官方近日正式推出A45 S Final Edition最终版本，已在欧洲开放预售，英国定价67965英镑，折合人民币约61.6万，比普通版贵了约2500英镑。这台车，将是M139神机最后一款原厂新车版本。
小编不禁想问：61.6万买一台”绝版”钢炮，到底是情怀上头，还是理智收藏？
说起A45的历史，就不得不提那台改变行业认知的M139发动机。
早在初代A45时代，奔驰就用一台2.0T四缸压榨出381马力，直接震惊了整个性能车圈。到了A45 S，更是将马力推到了421匹，峰值扭矩500牛·米，匹配AMG Speedshift DCT 8速双离合变速箱和AMG Performance 4Matic+智能四驱系统，零百加速仅需3.9秒，极速达到270公里/小时。
这台发动机有多强？2.0T四缸，3.9秒破百——这个数字放在十年前，只有超跑才能做到。而A45 S靠的是涡轮压力、发动机转速、变速箱换挡、四驱系统配合之下产生的极致动力，不是靠堆大排量，而是靠极致的压榨。
更重要的是，奔驰AMG系列的制造理念是”一人一机”，每一台M139发动机都由一名工程师独立完成调校，发动机上会留下工程师的签名。这种手工打造的仪式感，在如今流水线生产的电动时代，越来越稀缺了。
A45 S在欧洲确实是神一般的存在，但放眼全球市场，它的处境其实很尴尬。
奔驰首席技术官Markus Schafer在2025年3月接受采访时直言：”我们需要全球都受欢迎的车型，两厢车在欧洲受欢迎，但在中国和美国市场表现不佳。”
这话说得直白，但确实是事实。在中国市场，花40多万买一台两厢钢炮，同价位能买到宝马M235i或奥迪S3，更别提国产A级长轴距版主打的是”入门奔驰”标签，AMG版本的受众本来就窄。消费者更看重空间和性价比，两厢性能车属于极小众的情怀产物。
在美国市场就更不用说了，皮卡和肌肉车文化根深蒂固，紧凑型性能车长期边缘化，A级AMG的销量惨淡到几乎可以忽略不计。
连欧洲这个大本营都不好过——受SUV浪潮冲击，两厢车市场份额持续萎缩。奔驰内部统计显示，A级车系全球年销量约80万辆，但AMG版本占比不到5%，研发投入却不低。继续保留，只会拖累利润率。
所以奔驰做了一个很”理性”的决定：砍掉A级全系。从2026年起，A级（含两厢、三厢）、B级等车型全部停产，紧凑型产品线从7款缩减至4款，只保留CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLB。A45 S Final Edition，就是这场产品线大精简的”告别演出”。
车型不受欢迎可以砍，但真正让这台M139神机”无路可走”的，是排放法规。
2024年5月，欧盟理事会与欧洲议会正式通过欧七排放法规（Regulation (EU) 2024/1257）。根据规定，自2026年11月29日起，新申请型式认证的M1和N1类车辆必须满足欧七标准；自2027年11月29日起，未取得欧七认证的车辆将无法完成注册、禁止上市销售。
欧七有多严？拿一氧化碳排放来说，欧六D标准是1000mg/km，欧七直接砍到500mg/km。除此之外，欧七还首次引入轮胎磨损、制动颗粒排放（PM10）限制，甚至对电动车和混动车型的电池耐用性也提出了最低性能要求。
对于M139这台2.0T四缸发动机来说，要满足欧七标准，必须加装复杂的后处理系统，成本飙升不说，性能调校也会受到极大限制。奔驰算了一笔账——与其投入巨资去升级一台即将淘汰的小排量燃油机，不如直接转向电动化。
所以，这台量产最强2.0T四缸发动机，不是输给了产品力，而是输给了政策。
类似的剧情也在其他品牌身上上演。大众高尔夫R、福特福克斯RS等同类车型，要么停产，要么转型混动。燃油性能钢炮的黄金时代，正在全面落幕。
按照奔驰的规划，下一代紧凑型AMG车型将全面转向电动化。未来替代A45的，大概率是CLA或GLA的插混或纯电版本。
但问题来了——电动化之后的AMG，还是我们认识的那个”钢炮”吗？
电池重量导致车身变重，操控感发生根本改变；电驱的线性输出虽然快，但缺乏燃油机那种涡轮介入瞬间的爆发感。更别说”一人一机”的机械仪式感，在电动时代很难复制。
目前市场上也有一些所谓的”电动钢炮”尝试，比如特斯拉Model 3 Performance、大众ID.3 GTX等，但它们的尺寸和定位已经偏离了传统两厢钢炮的范畴。燃油钢炮的终结，不仅是政策的结果，也是市场选择的结果——消费者对”实用+性能”的追求，让位给了SUV，环保法规成了最后一根稻草。
回到这台A45 S Final Edition。奔驰没有为了纪念版而增加几十匹马力，而是保留了最原始的421匹状态，这种做法，小编觉得才符合纪念版车型的定位。
新车提供两种专属车色，分别是山岳雾面灰和非金属曜石黑，标配AMG夜色套件、19英寸AMG交叉辐射锻造轮圈，还有大量黄色AMG专属元素——黄色轮圈徽标、黄色45 S车贴、黄色后视镜边框，就连油箱盖也加入了AMG装饰。内饰则采用黑黄双色打造，黄色缝线贯穿门板、座椅和扶手，头枕刺绣”45 S”标识，中控台镶嵌”45 S Final Edition”专属铭牌。
坐进A45 S，看到黄色缝线，握着Nappa真皮运动方向盘，听着发动机声浪——这些东西，才是燃油性能车最大的魅力。而这种机械驾驶仪式感，正在越来越少。
各位车友，你们觉得这台奔驰新车怎么样？欢迎在评论区留言！
