针对近期买车的人而言，A级车市场如同一锅快沸腾的汤，一切价钱都会改变。你敢坚信，多年前还卖了8万元车子，如今裸车的价格一下子就攻进了5、6万，像轩逸这样的操作立即击穿了底线。2024款轩逸1.6L舒适版，裸车价格仅有5.98万，落地7万左右。汽车风格日产的销售人员表明，这比参照价格低2.1万元，假如老车拆换或受损，可以再砍一点。在我第一次听到这个消息时，我怀疑我是否犯了错误。
实际上，这类降价潮并非一两天的事。上年，比亚迪秦PLUS和驱逐舰05将汽车价钱提升到8万以下，当时整个圈子并不平静——很多合资企业马上借鉴。朗逸新优异版高喊“一口价”7.99万，卡罗拉猛降4.3万，最少7.98万，轩逸传统马上提升7万，销售6.98万。原先大家都以为6.98万早已够狠了，结果今年又来了一记重拳，轩逸竟然能达到5.98万，这谁能承受啊？
一般来说，一旦轩逸的价格下降，老对手自然不会闲着等候爆炸。在那儿，朗逸的裸车价格达到7.3万，代理商表明现在有1.5万现金折扣，最终落地也就是8万出头，很真实哦。丰田这个牌子并没心存侥幸，雷凌全系特价超出4万，1.2L版马上减少4.5万。卡罗拉在一汽丰田有一个减幅段，从3.9万至4.1万不等。例如2024款卡罗拉1.5L先锋版如今裸车价格7.5万，比年初低4000元。连本田思域这种A 全部级别汽车都在下降，9月份刚调价，第十一代新思域如今起价8.99万，置换补贴能够拿到7.49万。
一些合资厂商不但玩减价，还卷进智能配置，仅仅为了阻止顾客的“严苛”。最新一代速腾L配置了迅速NOA作用，能够智能控制快速导航和上下匝道自动。纯电车的语音控制功能也可以用，8155芯片适用持续对话。你说这是谁能拒绝的？但是，在今年前八个月，轩逸、朗逸和速腾也保持了榜单的前三名：19.94万部、18.44万部和15.59万部。
但仔细看看这个排名，合资并没长期领跑。四年前，轩逸还能年销近50万，自主品牌像帝逸秦但蹭20万目标。近些年，戏法出现了改变，比亚迪秦PLUS新能源带领，自主品牌再次攻城略地。2024年前8月，A级车销量排名前十，仅有轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉等合资企业。别的六席全都被比亚迪秦PLUS新能源和小鹏MONA战胜 M03、星瑞、逸动、艾瑞泽8、帝豪占据。轩逸如今排名第二，但比第一位比亚迪秦PLUS少了4万多辆。车风日产的代理商自己说，之前买轩逸得人只有考虑朗逸、宝来、雷凌；如今购买清单上一定有比亚迪秦系列，乃至小鹏MONA M03、零跑B01等新力量。
自主品牌之所以能进去，是因为他们的产品升级点不但配置好啦，并且从动力、空间乃至外型上面合乎B级标准。一位研发负责人直言，在生产紧凑型车型时，基本都是根据B级车规范制作的。此外，A级车顾客真的是最注重性价比的，新能源车系省钱又实用。分析人士认为，单独品牌布局新能源较早，占有率高过合资企业，供应链更加高效，没有断货难题。而智能化转型后，整体竞争力明显增强。
数据非常戳心。乘联分会秘书长崔东树表明，2024年8月，A级车市场新能源比例已上升至43%，仍在升高。汽油车比例从2019年的95.8%下降至2024年的65.1%，8月份仅有57.3%。看过去五年的市场容量，2020年，A级车总量为549.9万台，占整个汽车市场28.5%；2024年仅剩343.7万部，份额15%，整整缩水206.2万部。今年7月A级车总量214万台，占16.8%。崔东树觉得，消费市场一般会下降，尤其是在家里选购门级车型的念头。
但尽管市场萎缩，A级车仍是我国最畅销的市场定位。研发负责人立即说明，A级车是最受欢迎的。据乘联分会统计，今年7月汽车市场总销量为587.7万台，A级汽车占36%。很多汽车企业不想放弃这一势力，燃料和新能源齐头并进。她们自己的产品新能源抢了许多蛋糕，汽油车也在增加持仓。“尽管汽油车市场萎缩，但A级汽油车的需求依然很广泛”——这不会过时。
长安汽车执行副总裁杨大勇以前也表明，新能源发展快，将来最少35%的用户会坚持汽油车，没有人能确保每个人与新能源汽车适配。长安引力序列里的逸动已经更新到第四代。杨大勇表露，新能源版将于后边推广，产品矩阵会再次丰富。
如今，A级汽车市场油电对战仍处于对峙情况。汽油车、新能源汽车正在努力工作，每个汽车企业都在寻找机遇，彼此认真工作，争执，谁能提升确实不好说。
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