最近，汽车圈里有个消息传得挺热闹，说的是一个叫极星的汽车品牌，准备推出一款全新的电动轿跑，名字叫极星5。
这款车可不一般，根据目前海外透露出来的消息，它的性能非常强悍，甚至可以说是有点吓人。
据说会推出两种动力配置，低一些的版本马力都接近750匹，而高配版更是要达到惊人的884匹马力，百公里加速最快只要3.2秒。
当然了，这么厉害的性能，价格自然也不便宜，预计起售价可能会在80多万人民币，高配版本甚至可能要卖到100万出头。
这个消息一出来，很多人就开始讨论了，极星这个品牌，在国内听起来似乎没有那么响亮，怎么一出手就是这么高端的产品，直接把目标瞄准了保时捷、特斯拉这些大名鼎鼎的对手，甚至还要和我们国产的顶尖品牌仰望同台竞争，它到底有什么底气呢？
要说清楚这件事，咱们得先了解一下极星这个品牌的来龙去脉。
很多人一听名字，感觉挺有北欧风格，没错，它的根源确实在瑞典，最早是沃尔沃汽车旗下的一个高性能部门，专门负责把普通的沃尔沃车型变得更快、更运动，性质就跟奔驰的AMG或者宝马的M部门差不多。
但是，此一时彼一时，自从我们中国的吉利集团收购了沃尔沃汽车之后，极星的身份也发生了变化。
它被独立出来，成为了一个由吉利和沃尔沃共同持股的，专注于高性能电动汽车的全球化品牌。
所以，我们可以这么理解，极星身上既有来自瑞典沃尔沃的设计理念和对安全的一贯追求，但它的背后，也有着我们中国强大的资金支持、完整的产业链和世界一流的生产制造能力。
这其实是咱们中国汽车工业发展到今天的一个缩影，有能力去整合全球的优质资源，来打造一个面向世界的品牌。
而这款即将发布的极星5，正是这个全球化战略下的一款旗舰级产品。
了解了它的背景，我们再来看看车本身到底硬不硬核。
从目前已经曝光的各种测试车照片和官方信息来看，极星5的外观设计非常超前，基本上是把之前广受好评的Precept概念车给原封不动地量产了。
这台车给人的第一感觉就是特别低矮、宽大，车头压得很扁，充满了攻击性，车顶的线条从前到后一气呵成，形成了一个非常流畅的溜背造型，运动感十足。
这种设计不光是为了好看，更重要的是为了降低风阻，让车在高速行驶时更稳定、更省电。
再加上那些几乎塞满了轮拱的大尺寸轮圈，还有隐藏式的门把手，以及贯穿式的尾灯，整台车看起来就像是从科幻电影里开出来的一样。
可以说，在设计上，极星5已经具备了百万级豪车应有的气场和未来感。
光有好看的外表还不够，内在的技术才是决定一辆车高度的关键。
极星5这次带来了两个很重要的技术亮点。
第一个是它采用了一个全新的模块化铝制平台。
用大白话讲，就是这台车的整个骨架，大部分是用铝合金材料打造的。
这样做的好处很明显，首先是轻，车身变轻了，操控起来就更灵活，加速更快，续航也能更长；其次是刚性好，整个车身像一个坚固的笼子，不仅更安全，而且在快速过弯或者激烈驾驶的时候，车身不容易发生形变，能给驾驶者很强的信心。
第二个亮点是800伏高压电气架构。
这个可能听起来有点复杂，我们可以打个比方，如果说普通电动车的充电和用电系统是普通的公路，那800伏系统就相当于是一条不限速的高速公路。
电流在这条路上跑得更快、更顺畅，带来的直接好处就是充电速度大大提升，以前可能要等一个小时，现在可能二三十分钟就能充进去很多电。
同时，在持续高速行驶或者反复急加速的时候，电池和电机的效率更高，不容易过热，性能也更稳定。
这已经是目前高端电动车的标志性技术了，极星5自然也必须跟上。
有了这么好的底子，动力系统自然是它的重头戏。
前面提到的748马力和884马力是什么概念呢？
我们日常家用车，马力一般在150到200匹之间，一些性能不错的跑车，也就四五百匹马力。
而极星5的动力水平，已经完全进入了超级跑车的范畴。
3.2秒的百公里加速，意味着只要你一脚把“电门”踩到底，那种强烈的推背感会瞬间把你整个人牢牢地压在座椅上，窗外的景色会飞速向后掠去，这种体验对于喜欢驾驶的人来说，无疑是极具吸引力的。
坐进车内，极星5的内饰风格是典型的北欧简约风，加上浓浓的科技感。
中控台上一块14.5英寸的竖向大屏幕非常抢眼，配合9英寸的液晶仪表盘和抬头显示系统，基本上所有的行车信息和娱乐功能都整合在里面了。
在用料方面，它也体现了新时代豪华车的理念，除了提供传统的Nappa真皮和Alcantara翻毛皮这些高级材料外，还主推一种叫做MicroTech的环保面料，这种材料不使用动物制品，更加可持续，也符合当下很多高端用户的消费理念。
再加上四区自动空调、手机无线充电和顶级的宝华韦健音响系统，整个车内的乘坐体验和豪华氛围都营造得相当到位。
现在，我们来聊聊最现实的问题，就是它的市场和竞争对手。
当一款车的价格摸到八九十万甚至上百万这个级别，消费者考虑的就不仅仅是车子本身好不好了。
在这个价位，每一款车都是精品，都有自己的独门绝技。
极星5面对的，可以说是一个“神仙打架”的局面。
首先是保时捷Taycan，这是传统豪华品牌在电动化时代的标杆之作，它不仅快，更重要的是它开起来的感觉、品牌的号召力，都是其他品牌难以比拟的。
买它的人，很多是冲着那个盾牌车标所代表的跑车文化和品牌价值去的。
其次是特斯拉Model S，作为电动车领域的开创者之一，它在三电技术、自动驾驶辅助和智能化体验方面，依然有着非常深厚的积累，是科技爱好者和极客们的首选。
更重要的是，在我们中国市场，极星5还必须面对一个日益强大的本土对手，那就是比亚迪旗下的高端品牌仰望推出的U7。
仰望U7代表了目前中国汽车工业技术的最高水平，它所搭载的“易四方”四电机独立驱动技术，能够实现原地掉头、爆胎后稳定行驶等颠覆性的功能，在技术层面展现出了强大的创新能力。
对于手握百万预算的中国消费者来说，选择仰望，不仅仅是买一辆车，更带有一种对国家科技进步的自豪感。
因此，极星5未来的路并不好走。
它产品本身确实很强，设计、技术、性能都达到了顶级水准。
但它需要回答一个问题：当消费者有了保时捷的品牌、特斯拉的科技和仰望的民族自豪感这些选项之后，为什么要选择你极星？
它这种融合了瑞典设计基因和中国制造实力的“混血”身份，既是它的特色，也可能成为它需要向市场努力解释清楚的一点。
它必须在众多强者之中，找到自己独特的定位和价值主张，才能说服那些挑剔的、见多识广的百万级车主为它买单。
这款车最终会以什么样的价格进入中国市场，又会拿出什么样的策略来应对激烈的竞争，这都是接下来非常值得我们关注的事情。
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