很多人都说电车在城里开特别方便，家里有充电桩充电也省心省事儿，可咱们真得好好掰扯掰扯，一年到头，你这电动车到底能跑多少路程，又能帮你实实在在省下几个钱，这真的能算得上是多大的利润吗，感觉也没那么简单吧。
话说回来，要是真为了能省点儿钱，干脆搞一台燃油车专门跑远途，再另外配一台电车在市区里溜达，虽说电车确实不用烧油，可燃油车它也用不着电啊，再仔细能同时养两辆家用汽车的人，他们会在乎节省下那么一点点小开销吗，真是为了省那仨瓜俩枣而这么折腾吗，恐怕对他们来说，金钱可能不是最看重的吧。
接着有人会说，现在不少有钱人都开始玩电车了，但我们得想清楚，这些有钱人最看重的，真是能省下那么一点点车费或者能源钱吗？恐怕不是吧，对他们来说，最宝贵的东西应该是自己的宝贵时间和生命，毕竟很多电动车充电还是需要花时间等待的，有时候在外面不方便找充电桩，或者充电时间太长，这无形中浪费的时间成本可就大了去了，时间对他们来说比钱更值钱。
更何况，现在电动车不用交什么养路费，有些地方可能税费也少一些，结果呢，还总有人振振有词地说，这是在帮咱们国家抗击石油美元的影响，是在为世界环境环保做贡献呢，这话说起来是挺好听的，听着也显得挺高大上的，可真实情况到底怎么样，真的只是这么简单纯粹的考虑吗，这种说法听起来总觉得有点儿让人捉摸不透，是不是有些太理想化了呢。
你再看看咱们国家的电动车技术，都发展了十几年了，市场上的占有率到现在也就那么一丁点儿，连百分之十都还没到呢，结果呢，却总是有人拍着胸脯特别自信地宣称，咱们的电动车技术已经遥遥领先了全世界，很快就要把那些还在烧油的车都给淘汰掉，这种话听着是不是有点儿太夸张了，感觉跟咱们实际看到的情况不太一样啊，毕竟路上跑的燃油车还是占绝大多数。
而且一件特别有意思的事情是，一边是咱们的电动车卖得越来越多，路上跑的电动车也肉眼可见得多了起来，可另一方面呢，咱们国家进口原油的数量却一点儿没减少，反而还增加了不少，这就让人很疑惑了，如果电动车真的能替代那么多燃油车，那么我们对原油的需求应该会下降才对啊，为什么原油进口量反而更多了呢，这中间是不是有什么地方没对上号，或者说电车的影响力还没有那么大呢。
咱们国家电力资源挺丰富的，有时候甚至都说有电力过剩的情况，可原油呢，咱们自己本来就少，大部分都得靠从国外买进来，按理说，如果汽油的价格里面有百分之六十左右都是税费，那电动车的电费，刨除掉这些税费，理论上应该比汽油便宜很多才对啊，但实际上，我们日常用车的成本是不是真的生了那么多，感觉还得好好算算这笔真实的账，可能没有想象中那么大的差距。
最后再说说电动车起步那叫一个快，一脚电门下去，车子嗖的一下就蹿出去了，在城市里车流量大的地方，这种超快的起步速度，除了更容易发生碰撞事故，增加交通拥堵的风险，还能带来多大的实际好处呢？
总觉得在繁忙的城市道路上，开得太快了反而不安全，有时候平稳一点、慢一点可能才是更稳妥的选择，也更能避免一些不必要的麻烦。
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