小米汽车的发展十分迅猛，仅凭SU7一款车型就实现了月销2万+，成为市场上炙手可热的新能源品牌。到2025年，小米汽车还会推出第二款车型——小米YU7，该车是一辆纯电动SUV，预计售价30-40万元之间。众所周知，国内市场的消费者更偏爱SUV车型，我个人觉得，小米YU7的销量应该不会低于小米SU7。你以为这就完了？实际上，小米汽车还有第三款车型，它的内部代号为“昆仑”，和SU7/YU7不同的是，该车并非纯电动力，而是增程动力，价格要比SU7和YU7更低，将承担起“低价走量”的任务，预计将于2026年正式上市。

爆料的图片中小米还将基于SU7带来两个特殊的版本——SU7，Coupe版和猎装版。其中Coupe版从外观上看与SU7版差别不大，可能主要就是改成了两门版车型，而猎装版则将SU7改成了猎装车，这也是当下的一个潮流所在，看上去更加帅气且更加实用。考虑到竞品极氪007已经官宣了猎装版本，小米未来说不定也同样会跟进。

其实早在一年前，小米就在招聘增程系统设计开发工程师了，此外还包括燃油系统工程师、排气系统工程师等。在今年2月，国家知识产权局信息显示，北京小米移动软件有限公司取得一项名为「发动机及车辆」的专利，授权公告号，CN，222102106，U。有网友认为这里的「发动机」可能指电动机，我还专门去看了眼专利摘要，内里明晃晃的写着「气室，气室设置有气门，气门包括第一气门和第二气门」……两者结合一看，至少小米要搞增程系统这件事是照猫儿画虎——差不离了。

值得一提的是，据多方媒体透露小米汽车芯片正在研发，车规级芯片验证耗时久。若顺利，后续小米汽车产品有望搭载自研芯片，这对小米是重大进步。

小米凭供应链整合能力，用增程技术缓解续航焦虑，以“顶配下放”（如激光雷达、高阶智驾）重塑性价比。其澎湃，OS，融合车机、手机与智能家居，构建差异化优势。面对理想、问界等对手，小米以“技术普惠”和“生态互联”双轮驱动，冲击新能源市场。

产能与市场规划：产能提升：2025年小米二期工厂可能在年中左右大规模投产，助力实现30万辆以上的交付目标。后续还可能继续扩充产能，提高市场供应能力。市场拓展：短期在国内市场，以20-50万元价格区间产品为主，提升市场份额。未来三五年可能会加快海外市场布局，先进入欧洲、亚洲等部分发达国家和地区市场，提升品牌国际影响力。

当“年轻人第一台揽胜”成为现实，那小米YU9的野心将不止于造一辆豪车，而是重新定义“豪华”——

用科技平权击穿品牌溢价，用生态霸权重构用户体验，用粉丝经济颠覆用户忠诚。

2026年，若YU9真以40万价格杀入市场，中国车市或将见证历史性一幕：BBA的城堡下，升起一面写着“小米”的旗帜。