孙少军：零跑lafa5预售价10.58万起，定位为精致小车，价格短期内与B01持平，零跑实力稳步提升，销量表现令人期待

说实话，这个事刚出来我一开始还挺惊讶的。预售10.58万？这价格听着就能跟合资的微SUV、紧凑型车比了，尤其是当下市场上的微型轿车价格都在10万左右，零跑竟然敢把lafa5定这个价，说明它们对这个车的定位挺有信心的。

你知道吗，我也翻了下资料，发现零跑好像是闷声发大财的篷模。没有大规模的广告，也不怎么吆喝，就是默默地专注产品本身。网上能找到的消息也不多，除了一个突出点——它的销量正在快速上升。10月卖了70000多台？这数据至少让我觉得，零跑除了技术之外，产品可能真的打得还算扎实。

说到这，可能有人会反驳：你是不是买的车都不够好？我倒觉得，买这类车的用户，游戏规则本身就不一样。我也得承认，很多买这个价位的人，最关心的还是价格。外观颜值？当然重要，但还是得看钱包。

我自己的体验也挺多，曾经坐过不少零跑网约车。车内异响——哎，几乎是对号入座的。底盘震得我腰都快折了，跟面包车没啥差别。质感嘛……说白了，就是国产车里面的普通货色。开了十年的卡罗拉，坐着比零跑舒服没个一两档。这个还要提醒自己：买车，不是买手机，不能只看颜值和屏幕，不然就像有人说：买个漂亮的塑料盒子，花了好几万。

你觉得？是不是很多人买零跑，都是半懂车？我不敢说所有人，但绝大部分确实没太多购车测评的经验。要不然，怎么会有人当成新手快速入坑？我也有点好奇，0到1的销售数据是不是被误导了？毕竟，很多买车者，最看重的还是入门价。

回到现阶段。按零跑的策略，lafa5能不能完成销量突破？我觉得，这要看两点：第一，价格。比起B01，lafa5更贴近实用家庭车的市场定位，且资源投入更高。第二，市场接受度。这个车如果长得帅，节能，关键价格还合理，确实挺有潜力。

我还记得，刚看到官方发布会那天，销售人员说，他觉得lafa5会成为小家庭的宠儿。我心里暗想：哎，别光说——实际要看消费者的反应。很多朋友都在问我：这车值不值这个价？会不会很刹车不稳？刹车和悬挂是不是太硬？我得坦白讲，以目前的市场来看，价格其实是个门槛。你说同价的国产车，品质差别不大，但外观是个卖点。

然后，又想起我刚才翻了下笔记，发现这车的谈话点其实挺多：空间、配置、颜值。尤其空间，对于微型车来说，挺重要的。毕竟，大家出去旅游，大包小包还得塞进去。也许，有的人会说：你是不是又在脑补？哎，还是那句话，实际用车体验，才是最有说服力的。

对了，有个细节我跟你分享——身边一个修理工给我说：零跑多浪费资源，底盘设计不行，容易闹异响。我当时心里一阵苦笑。真不是所有人都觉得零跑有用。我觉得，这跟研发流程有关，如果用汽车制造商的思路，把技术放在第一位，可能就不会出现太多异响。但供应链问题、零部件选材，很多时候都有折中——你不给它放盐，不可能出好汤。

思考这么多，也就是个猜测：零跑还不能算成熟，但它的确在拼命往前赶。你会不会觉得，这车的市场反应，就是中国制造从跟随到创新的一个缩影？我估计，它的销量会有个成长曲线，有可能是快车道。特别是在比拼价钱、颜值的战场上，lafa5还挺有料的。

（这段先按下不表）咱们也别忽略一个细节——市场就是这样，有点剩余价值，也可能变成泡沫。比如说，有朋友跟我抱怨：这车买回来，没多久，保值率就不高。说白了，就是折旧快。算起来，百公里成本可能还挺高的，但你小车尤其是微型，跟大车比，里程越高，折旧越快。可能有人会笑我：那你还在这儿瞎猜啥？怎么买得起？嘿嘿，不是，我只觉得这事有点微妙。

对了，你有没有想过，买这车的人，是不是只看表面？我其实挺怀疑，是不是太多看脸。

零跑lafa5这步棋，怎么看呢？我不知道到底能不能火，但我觉得，它很可能会成为，某些刚需且又追求颜值小车用户的心头好。倒是挺好奇——你会考虑买这个价位的小车吗？还是你觉得，安全性和耐用性才是硬指标？

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