记一忘二三（六）“获奖”感言90.78元，汽车征文发奖了，写了十篇才过关让我深感坚持与运气同样重要

记一忘二三（六）获奖感言90.78元，汽车征文发奖了，写了十篇才过关让我深感坚持与运气同样重要

每次看到有人说汽车行业挣钱快或者你看，经销商都赚死人了，我就想笑。这种事情别一概而论。行业不光看表面。你背后那一套供应链、研发、渠道和用户心理，才是硬核。尤其是我这个资深从业者，天天看车，看供应链，算数字，咂摸行业动向，说句实话，真是颜值：不过是一片变幻的浮云。

比如说我最近一直在研究一款长续航混动的荣威M7。你知道吗？去年我写了十篇，才把它放在过关队列里。还记得第一篇刚写完，满脑子都是哇，这车空间大，价格合理，大概还记得一位修理师傅的吐槽：这车那么大，油耗还不低，还是觉得亏。我嗯嗯，心想是不是我不了解油耗的成本，于是再写第二篇，换角度分析油耗成本。然后不断调整，盯着市场销售数据，体感：这车的确要比同价位的合资MPV强一些，但差点没搞错成本预算。这个车型的人群，确实不是刚需，多半是想要，而想要，永远是个灰色地带。

我也翻了翻相册，发现我刚开始写这组稿子时，还是个新手。那时候还迷茫：写一篇，能用多少字？能不能写得出点新意？结果写写写，逐渐摸索。实际上，写作这个事，也是供应链那回事。你得有静心供应想法、材料、事实，然后再拼凑。有人说，写汽车文章跟做供应链一样，全靠配料，你得知道标题背后那个供应商的心思。这一点，和研发也有些像——每个细节，精心设计，却没有魔法。

不过讲真，成长的过程不只靠努力和分析。我曾经试过摆烂——比如说，差不多了，不写了，但夜深人静时，又会觉得，只有坚持，才能把这碗鸡汤熬得浓稠。我也觉得：写的多，像是锻炼厨艺，不怕多试。可没想到的是，那篇过关后记，就是我写得最痛苦的。写着写着，心里在想：这是拿铁奶油还是鹰嘴豆泥啊？写着写着，才感觉，自己跟这篇文章像极了那辆荣威M7——空间大，载着各种想法，却总差点杂乱。

其实说到过关，我觉得这压力还真不小。有次跟一位销售聊天，他说：你写了这么多，每次投稿都像打仗。可我心想：其实都在战场上翻滚。慢慢体会到：写汽车征文，就像打仗那样，既要心狠手辣，又要善于折腾。一个错字都不能有，一失足成千古恨。

哦，说到运气，我还真觉得——这东西比努力还重要。拿我前面提到的荣威M7为例吧，虽然我写了不少，但能不能中奖，其实挺靠感应。最近市场上有人说，长续航混动的价格会跌，我心想：如果我写得早一点，是不是能抢先蹭热点？但实际上，市场消息总是滞后——我知道所谓估算差一点，可能只差几百元。

还有个细节，我刚才翻了下笔记，发现我记录过一件事。有一位朋友调侃我：你这写稿，忍了又忍，就像等车修好一样。其实我也想，也许忍耐是写作最好的调料。别的不说，我在写一篇关于渠道的稿子时，曾经试图用生活比喻。比如说：渠道就像咖啡师配咖啡豆，每个环节都要调配得刚刚好。结果，大多数人根本没兴趣，信息就像咖啡滤布一样，滤掉了很多。

这方面我有个疑问：你们觉得，咱们写的这些行业文章，是不是也像供应链的环节，有点被冲淡的嫌疑？比如说，别人要买车，根本不在意你写的研发环节，更多的是关心价格、用车体验。但我总觉得，了解背后那些幕后的故事，才能不被疫苗新闻遮盖。不然，光靠价格战，很快就会变成拼颜值的。

某天，我跟一位销售朋友聊天，说：你觉得，像我们写这些稿，真能帮车卖出去吗？他笑了，说：当然啦，虽然也有点逗。我心想：写作和销售都一样，都要赢得信任。但，还是要用心写。就像我前几天，一个客户问我：你觉得这车值不值这个价？我真想告诉他：我也不知道，毕竟每个人的需求都不同，但我可以帮你做个心里估算。

你有没有想过：其实写作和真实销售之间，也有点像扯皮的舞蹈。我们在写用户心理时，试图捕捉那瞬间的想法，但实际呢？很多时候，这心理比想象中还复杂。你看，我身边的朋友，总有人说：买车就是图个方便。但他们为了方便，愿意多花一两万，还是会考虑品牌认知和保值率。这都不是数字能说明的。大概是感觉，或者说信赖。

没细想过我写了这么多，那个奖来的突然让人觉得真香，但心底知道，这个奖不是凭一篇出来的，是慢慢积累的成果。有时候，还是担心：写得多了，会不会被标签化，变成‘汽车写手’？这种感觉真酷，又觉得像在‘踩线’。嘿，也许，有点自我怀疑是正常的，毕竟，没有绝对。

说个小故事吧。上周修理工突然问我：你写的东西，能指导我修车？我愣了好一会，说：也差不多吧，写写市场、渠道，怎么知道不也能帮你心里有数？他笑着拍拍我：你这比我还懂。这句话让我觉得：写东西，还是挺实用的。哪天，车子出了点问题，我是不是也得像修理工一样，把零件拆一拆，再拼合？

嗯，你说，写到这里，是不是也该留点悬念？有件事我一直没搞明白——到底，是努力决定了成功，还是运气决定了成败？这问题，可能得天天看多点车，听多点人，才能找到答案吧。

（这段先按下不表）

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