哎, 现在过年开电车回家的人是越来越多了, 路上跑的新能源车一眼望过去真是不少。以前大家总觉得, 开电车跑长途特别是回老家过年, 充电是个大问题, 心里老是担心电量够不够用, 到了服务区会不会排长队, 这种所谓的充电焦虑一直都挺严重的, 让人在路上总是不太放心。
不过话说回来, 这几年情况确实在慢慢变好。我听不少开电车的朋友聊天说, 现在高速服务区的充电桩数量比以前多太多了, 基本上开一段路就能找到能充电的地方, 没那么难找了, 而且充电的速度也快了不少, 不用像以前那样等太长时间才能把电充满。
就像在南京铁心桥服务区, 有位准备回苏北老家过年的张先生就特别高兴, 他一边扫码充电一边跟人说, 充电桩多起来了, 他们这些开电车的在回家路上就觉得心里踏实多了, 整个行程也更安心从容了。
从这些真实的感受也能看出来, 咱们江苏高速公路的充电服务确实比以前提升了一大截, 这点是没得说的。
不过呢, 就算有了这些明显的进步, 开电车回家过年, 充电这事儿也还没到完全不用操心的地步。好多朋友在路上就发现, 高速路上的服务区分布不均, 并不是每个地方都有充电桩的, 有时候兴冲冲地开到某个服务区, 结果发现根本没法充电, 那就只能硬着头皮接着往下跑去下一个点, 心里真是特别慌。
而且, 服务区充电的电费也比平时在家里或者城市里充要贵不少, 有些地方甚至能到一块五一度电, 这么一算下来, 充电成本一下就高了许多, 让人有点意外。
更让不少纯电动车车主觉得肉疼的是, 电车在高速上如果开得快, 比如速度超过九十公里每小时, 耗电量会明显增加, 比平时市区代步高不少。这样一来, 加上服务区比较贵的电费, 跑一公里路可能就要花差不多五毛钱了, 仔细算算, 这可比现在很多烧油的车还要贵。
所以说, 那些开纯电动车的朋友, 如果长途跑下来, 钱没省到, 反而花得更多, 心里肯定是不太舒服的。这种高速烧电比烧油还贵的感受, 只有亲身经历过的人才能真正体会到那种无奈和纠结。
这么看来, 现在路上那种插电混动车, 或者干脆是增程式电动车就显得特别有优势。就像有的朋友就说, 他们开增程车完全没这方面的烦恼, 就算电池里的电用完了, 也能直接加点油继续跑, 根本不用担心半路没电趴窝或者遇到充电太贵的问题。
这样一来, 跑长途就真的轻松很多了, 车主也用不着老是盯着电量显示屏或者到处找充电桩了, 自由度高了很多。
所以说, 尽管充电设施一直在完善, 开电车出门确实比前几年方便了不少, 很多地方也确实改善了。但是对于纯电动车来说, 尤其是要跑高速长途, 加上春节这种车流量大的特殊时期, 充电的成本、便利性和覆盖范围, 依然是个不小的挑战。
大家在选择过年回家方式的时候, 还是得把这些实际情况都考虑清楚, 结合自己的车型和路线, 才能让春节旅途真的顺心如意, 不留遗憾。
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