3月61款新车扎堆上市，华为乾崑和Momenta为何成了智驾主角
3月车市热闹得像赶集。发布会密集，新车一波接一波，但把喧嚣拉回到现实，真正左右消费者体验、也牵动车企站队的焦点，往往集中在智能驾驶方案上。把上市与亮相预售的车型合在一起看，智驾的聚光灯明显落在两条路线身上。
有统计显示，今年3月共有61款新车正式上市，另有接近20款完成首次亮相或开启预售。至少17款新车选择了华为智驾体系，覆盖广汽、岚图、奥迪、鸿蒙智行相关品牌，以及深蓝、阿维塔等；与Momenta方案搭载或合作关联的车型约12款，合作方包含比亚迪、上汽通用、东风日产、广汽丰田、智己等。一个月内，两家几乎就把主流市场的讨论度拉到同一张桌面上。
两条路线如何占据市场
从第三方供应商市场份额的角度看，Momenta与华为的存在感更直观。中国汽车工业经济技术信息研究所发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》提到，在2025年前11个月里，这两家合计拿下了约八成份额，其中Momenta约61.06%，华为约19.76%。一个更偏规模覆盖，一个更偏强势穿透，形成了颇具张力的对照。
华为在合作方式上提供了多种路径。既可以作为零部件与能力的供应方，输出电驱、雷达、座舱等标准化能力；也可以走更深的联合开发路线，在车企品牌与渠道不变的前提下进行深度共创；还有参与度最高的鸿蒙智行模式，覆盖产品定义、研发设计、营销销售等更完整链路，形成强一致性的闭环体验。闭环的优点是体验统一、系统协同更强，但同时对车企资源投入与组织配合提出更高要求。
Momenta更像是另一种气质。它强调软件平台的开放兼容，能够适配不同硬件与芯片组合，合作形态既可以联合研发，也可以授权交付或生态协同，并在数据与算法上形成双向推进。这种做法让车企保留更多主导权，尤其对习惯自建供应链、重视品牌驾驶质感的传统车企更友好，项目节奏也更容易匹配既有开发体系。
车企为什么更容易被Momenta打动
站在主机厂立场，智能驾驶不仅是体验卖点，也是供应链与话语权的再分配。部分车企更愿意选择“技术补强但不改品牌性格”的合作方式，这也是合资与海外品牌更频繁与Momenta牵手的重要原因之一。4S店一线的说法更直白：技术伙伴越“克制”，越能让车企在品牌调性、驾控标定与供应链边界上保持可控，合作推进也更顺。
数据层面也能看到Momenta的推进速度。截至今年3月底，Momenta累计定点车型超过170款，已交付车型接近70款，搭载量突破70万辆，同时方案进入英国、挪威、澳大利亚、阿联酋、泰国等10个国家。它的打法更像是把“可复制、可落地、可扩张”放在优先级更高的位置。
当然，开放也意味着商业压力更敏感。软件类许可费容易被压价，产品迭代快、价格下行猛，对供应商长期利润并不友好。换个角度看，这也解释了为什么一些车企愿意用更强的议价空间，换取更灵活的技术合作边界。
消费者更在乎哪种驾驶性格
把视角从车企切换到用户，选择逻辑会明显变化。有人更看重系统的“聪明果断”，有人更看重“稳妥克制”。一位驾龄12年的试驾者在3月末集中体验了多款主流智驾车型后给出的感受是，华为智驾更像“人在开车”，会主动做决策，在窄路或封闭道路里通行效率更高，能走就走，几乎不犹豫，这是他认为最突出的优点。与此同时，他也遇到过策略显得过于机械的时刻，例如在某些路口为了更早完成通行而做出借道再并线的动作，体感上会更“强势”。
对于Momenta，他最初期待并不高，但在试驾某些搭载车型后反而改观，认为封闭道路效率表现很不错，窄路会车也不拖沓。不过在限速与规则执行上更“死守”，并且在智驾过程中对乘坐舒适性的兼顾感没那么强。用他的打分逻辑，华为接近98分，Momenta约95分，差距不大，更多是性格取向的分岔。
另一类用户则更强调品牌质感先于智驾方案。习惯燃油车的人群往往先锁定合资品牌，再在该品牌提供的智驾方案里选最适合的版本。由于合资阵营里搭载华为智驾的车型相对少，搭载Momenta或与其合作路径的车型更常见，这也让两条路线在不同人群中自然分层。
从实操角度看，试驾只能解决“好不好用”的第一印象，却很难覆盖真实通勤的复杂场景。销售端反馈中，有用户提车几个月后才真正改变对智驾的态度，从“可有可无”变成“每天都用”。这也提醒消费者，选智驾不该只看一次试驾的爽感，更要看长期使用下的规则一致性、可预期性，以及和自己驾驶习惯的匹配程度。
两条路线之外的反向思考
不少人习惯用算力、传感器数量来给智驾排位，但真正的分水岭往往是数据样本、标注质量与长期迭代机制。硬件堆叠能提高上限，却不必然带来更少的突兀动作与更稳定的策略输出。对用户来说，体感上最“高级”的智驾，往往是让人更省心、决策更可预期、接管更自然的那一套。
对车企而言，选型也不只是技术好坏，而是组织能力的匹配题。越是全链路深度绑定的方案，越能做出一致性体验，但也越考验车企内部协同与资源投入；越是开放平台型合作，越便于快速落地与保留主导权，但也更依赖车企自身把整车体验打磨到位。你更看重“交钥匙的闭环体验”，还是更在意“自己掌舵的可控边界”，往往决定了最终站队。
如果让你在购车时只在华为乾崑和Momenta之间二选一，你更在意通行效率的果断，还是遵守规则的稳妥感呢？
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