1.3万买本田150？这家巨头一周降价两次，直接把对手干懵了！
你敢信？16980元的本田150踏板，现在不到1万3就能开回家！就过去这一周，五羊本田连续搞了两次大降价，最高直接砍掉4500元。什么概念？相当于一台新款iPhone说送就送，还是顶配版。第二次降价距离第一次才刚过6天，这节奏快得连自家销售都懵。朋友圈里已经有人在问：“五羊本田这是不打算过年了，还是不让别人过年？”
1月15号下午，摩托车圈突然炸了。五羊本田官微突然甩出一张海报，上面就四个字：“再降一轮”。点开一看，NWT 150、PCX这些明星车型全在名单上，最高降幅冲着4500元就去了。评论区瞬间涌进几百条留言，有人问“是不是写错了”，有人直接晒订单：“上周刚提车，能补差价吗？”
但如果你以为这就是普通的促销，那就错了。这次降价玩了个新花样他们搞了个“降中奖”。简单说，就是先降价，再抽奖返现。以关注度最高的NWT 150扶手版为例，这车原价16980元，1月9号第一轮先降2000，变成14980。等到1月15号第二轮，如果你运气好抽中最大的“翻倍奖”，能在14980的基础上再返2000，最后到手价只要12980。
从16980到12980，整整4000块钱。这个数字放在150踏板市场，简直就是一颗深水炸弹。要知道，同样是一线合资品牌，新大洲本田的NS150LA现在还要14980起，豪爵的UFR150起步价15200。五羊本田这一降，直接比同门师弟便宜了2000多，比豪爵低了2000出头。
更刺激的是，他们连当家花旦PCX都没放过。2025款PCX直降3000块，现在19990就能拿下。这个价格有多夸张？去年这个时候，你花同样的钱只能买到国产150的中高配。但现在，你能买到本田的全球车型，还带着KYB氮气后减震和定速巡航。
“我们店里这两天电话就没停过。”广州一家五羊本田经销商在电话里说，“很多人都是冲着NWT 150来的，问的最多的一句话就是：‘真的1万3能拿下？’”
这位经销商透露，降价后NWT 150的订单量翻了至少三倍。最让他意外的是，原本看国产车的客户，现在有三分之一都转头来看这款车。“有个客户原本定了春风150 AURA，昨天来退了定金，当场提走了我们的NWT 。他说算下来就贵了1000块，但这是本田，还是水冷四气门，双通道ABS和TCS都是标配。”
数据说明一切。我们对比了目前主流150踏板的价格：
五羊本田NWT 150：12980-14580元（降价后）
五羊本田NWG 150：14980元起（1月9日直降2000元）
新大洲本田NS150LA：14980-16580元
豪爵UFR150：15200元起
光阳Racing H 150：13980元起
春风150 AURA：11980-13580元
很明显，五羊本田摆出了“上下通吃”的阵型。NWG 150守在15000元关口，NWT 150直接杀到13000元区间，不仅压住了光阳、豪爵，甚至和主打性价比的春风正面杠上了。
但问题来了：五羊本田为什么要这么玩命降价？而且是一周内连降两次？
一位接近厂家的业内人士透露，这背后至少有三层考虑。第一层很简单，就是对手太多了。2026年刚开始，豪爵就被曝要出150平踏板，据说要用上可变气门技术，价格预计在1.2-1.5万。铃木的UY150也在升级，准备补齐ABS配置。春风那边更不用说，150SC-F功率冲到10.5kW，TCS还是标配，明显冲着年轻人来的。
“现在不降价抢市场，难道等别人都准备好了再动手？”这位人士反问。
第二层压力来自国产车。去年底，赛科龙推出RT150S，起售价只要10999元，比当时NWT 150的标准版便宜了近4000块。“这个价差太大了，很多消费者虽然喜欢本田，但钱包很诚实。”他说，“这次降价就是把价差缩小到2000元以内，让那些犹豫的人不再纠结。”
第三层可能很多人没想到清库存。根据工信部公布的信息，五羊本田有一款新车NWF150已经在申报了。这款复古平踏车型用的就是NWT 150同款的EW15发动机，同样标配ABS+TCS，预计今年2、3月份就会上市，价格可能在1.4-1.6万之间。
“老款不清，新款怎么定价格？”这位人士分析，“现在把NWT 150降到12980，新款NWF150定在14800左右，中间有近2000元的差价，产品线就理顺了。”
市场的反应往往最真实。在摩托车论坛里，关于这次降价的讨论已经盖起了高楼。一位网名叫“追风大叔”的摩友发帖说：“我三年前买本田125都不止这个价，现在150卖1万3，只能说时代变了。”下面有人回复：“不是时代变了，是卷疯了。”
也有持不同看法的。“小踏板玩家”发帖质疑：“这么降价，会不会减配？或者用的是库存件？”很快就有已经提车的用户晒出车架号和出厂日期：“5年12月生产，配件和之前一模一样。”
经销商们的感受更复杂。一位江苏的经销商私下说：“降价后销量确实上来了，但单台车的利润薄了很多。以前卖一台NWT 150能赚1500左右，现在可能就几百块。不过厂家给了任务量，完不成的话返点拿不到，算下来还是得卖。”
更头疼的可能是竞争对手。某国产品牌区域经理在聊天中透露，他们原本计划春节后搞一波促销，现在不得不提前。“五羊本田把标准拉高了，我们如果不跟上，客户就会流失。但跟的话，利润压力很大。”
这种压力已经传导到了终端。在部分市场，光阳Racing H 150的实际成交价已经开始松动，有些经销商私下能给到13000元左右。豪爵的UFR150虽然官方没降价，但店里送保养、送装备的明显多了起来。
一位在摩托车行业干了十几年的老兵感慨：“以前是国产车追着合资车打价格战，现在是合资车主动发起价格战。这说明什么？说明市场真的变了，谁手里有量、有成本优势，谁就敢掀桌子。”
【结尾悬问】
那么问题来了：当本田都把150踏板卖到1万3，你觉得那些还在卖1万5的合资品牌，该怎么办？是跟着降价硬扛，还是咬牙坚守？而对于我们普通消费者来说，这波降价潮到底是真福利，还是新一轮内卷的开始？评论区等你来聊。
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