车开了很久之后，人也变了。
别信贴着“实习”标签的菜鸟跟你扯什么车技，那叫肌肉紧张，并不是开车。
见过世面的老炮儿，上车连眼睛都不用往仪表盘上看一眼。
你现在开车还觉得像在打仗，方向盘上都是汗珠子，在等红绿灯的时候还要数着倒计时秒表看时间的话，那咱们就来聊聊老司机的门槛到底在哪里。
这件事我琢磨了十年，总结出其实就四个坎儿。
再来说说最扎心的第四坎，即防御性驾驶。
到了这样的地步，你就不会在路上和别人怄气了。
新手总是觉得别人在针对他，加塞儿的、别车的都是挑衅。
老司机怎么样？
看一眼后视镜就知道那小子又想干什么了。
前车开始频繁修正方向、压线的时候，你不用等他打灯就可以踩下油门了，这就是预判。
开车不是比谁跑得快，而是看谁能活得久。
你非要问我现在路上那些“路怒症”的人，我觉得这是心智不成熟的表现，开车把自己变成暴躁狂也好比拿个锤子当梳子用一样自找没趣。
往前推一翻，说一下开车的稳定性。
坐过一脚油门、一脚刹车，把乘客晃得跟咸鱼一样的车吗？
都是三流的。
老司机踩刹车，那是艺术。
他们可以踩出刹车的“线感”，车停住了，人却没有明显的点头感觉，这是因为他们对路况有了提前的认识。
就像风琴脚一样，后跟落地稳当了之后前掌虚点一下，在这样的控制中，并不是看说明书就能学会的，那是几万公里路磨出来的肌肉记忆。
回到新手期的时候，那时候谁不是把座椅调成“葛优躺”的样子呢？
觉得那样舒服、帅气。
后来才明白，那是拿命开玩笑。
正经的老司机坐姿，背部贴着椅背、手腕可以自然地搭在方向盘上端的位置，并且腿部留有足够的空间，在遇到突发情况的时候可以使身体瞬间发力而不被安全带勒住。
所谓的舒适，在物理定律面前，是如此的脆弱。
最早的时候，就是那种“紧张”的感觉。
如果你开车的时候连电台都不敢换台，副驾驶上说话都嫌吵的话，恭喜你，在菜鸟村练级呢。
真正有经验的人，在开车的时候大脑是会有“冗余”的。
路况、车况以及旁边车道上那辆车的摆件，全在脑子里过一遍了，但是身体却放松得像坐在沙发上喝喝茶一样。
达到这样的“下意识”的自然流，才算过关。
这时候有人会问了，现在大街上到处都是电动车，在动能回收的时候产生的拖拽感老司机又是怎么解决的？
这也是一个很有意思的话题。
我认为这东西根本不需要改动，人是活的嘛，在下面稍微加上一些线性补偿的话就会慢慢习惯那种节奏了，电车开起来比油车上手要更顺。
这就引出另一个更有趣的问题：什么是好的驾驶技术？
跑得快吗？
坐得稳吗？
我认为真正的技术不是用来展示的，而是为了让汽车成为人的身体的一部分。
了解的越多，车子就越听话了。人车合一的状态才是我们追求的目的。
世上并没有天生的车神，都是从被后车滴滴得满脸通红过来的人。
但是有的新手开了十年还是个新人；也有人开半年就领悟了这套逻辑。
如果你还没有体验到和车交流的感觉的话，那么下一次上车的时候可以把座椅调正一下、把心放平一些，并且不要一直盯着那一点速度看，多看看路上的车辆流动情况。
开车跟做人一样，急不得、慢不得要有那个“劲儿”。
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