王思聪那辆软顶敞篷的劳斯莱斯，现在就在北京某个普通修理厂的车间里，四个轮子都拆掉了。
以前这车跟着王思聪跑了不少地方，刚开始停在银泰地下车库，后来运到上海，去三亚也是它当代步车。王思聪当年挺稀罕这车的。
前几年卖掉了，车还在北京。不少人奇怪，劳斯莱斯怎么跑普通修理厂保养了？不都说开这车的人都去4S店吗？
其实，真不一定。
说实话，劳斯莱斯幻影Drophead Coupe这车，尺寸大得有点离谱。
它产自2007到2016年，基于第七代幻影平台，虽然叫双门轿跑，但气场比全尺寸轿车还嚣张。宝马7系、奔驰S、奥迪A8L在它面前都像弟弟。车长5609mm，宽1987mm，高1581mm，轴距3320mm。
别被尺寸吓到，动力相当猛。当然，保养起来也贵到让你怀疑人生。
整备质量2715公斤，一辆轿跑车把这个数字扔出来，瞬间就让人联想到笨重。劳斯莱斯幻影，对，就是那个带双R标的大家伙。它确实重，但不笨。6.75升V12自然吸气发动机，马力460匹，扭矩720牛米，配8AT变速箱。百公里加速大概5.8秒，这个成绩跟超跑没法比。可想想那两吨七的重量，得承认，还行。就因为这份重，养护成本直接起飞，比普通车高出一大截。你懂的，日常开销都得翻倍。
一般家用车，整备质量在1.2到1.45吨之间晃悠。劳斯莱斯这东西，直接干到2.7吨往上，所有压力全压在悬挂和轮胎上。
这牌子对车身稳定性的要求高得离谱。只要有一条轮胎出问题，整车的舒适性立马打折。
要保证那所谓的魔毯般的体验，就得定期做动平衡校正，四轮定位也得搞。
拿这辆幻影敞篷版来说，体重超过2.7吨。所以3万到5万公里，或者4到6年，就得换一次轮胎。
一换就是四条，没得商量。
车重加上马力大，轮胎磨损当然快，它们自然就变成了消耗品。
而且这些轮胎都不便宜，一条顶别人四条还有找。
劳斯莱斯幻影一条轮胎几万块，这种说法有点过了。一辆劳斯莱斯配的固特异缺气保用轮胎，四条加起来一万八。要是放家用车上，肯定有人骂黑心，什么轮胎比金子还贵。但搁劳斯莱斯这，一万八就显得挺合理。
车子重，轮胎肯定扛不住太久。悬挂和刹车也得常查常修，费用自然低不了。这东西跟买菜一样，买的是体验，不是成本。不对，应该说，跟买房子差不多，地段摆在那，总价就吓人，但你住进去觉得值就得认。
劳斯莱斯那个空气悬挂，天天被将近3吨的车身压着，寿命能长才怪。得定期盯着那个减震系统，还得校准高度。一旦漏气，4S店只换不修，一条下来10万块钱。当然也有人去外面修，二三千搞定。
刹车系统消耗更快。为了让它那个3吨的大家伙能稳稳停住，刹车片磨损得厉害。同样是踩一次刹车，幻影比普通车费件多了，全换一次1.5万。但说实话，最贵的不是保养，是折旧。
王思聪那辆劳斯莱斯幻影，当年新车指导价800.8万。但买这种车的人，没几个会直接提裸车，选配加定制，再算上购置税，落地轻松破千万。
现在这车二手行情也就三四百万。车价蒸发的速度，比开香槟还快。
折旧加保养维修，每年大几十万就这么没了。不是直接打水漂，但也差不多。
越贵的车，贬值越狠。有人算过，花一千万买车，每年光折旧就吃掉一辆普通奔驰。
总有人买车后叹气：买车只需要一次勇气，养车却要持续烧钱。这话一点都不假。
