大家好，今天咱们要聊.的这个车啊，说.实话，我一开始.看到价格的时候有点愣——五菱又来整活了！新.车.只卖3.28万，一个月.卖.出5.67万辆！而且最夸.张的是它宣称续.航301公.里。我第.一反应是，这玩意儿到底是.噱头.还是真香？我这.几天专门.去4S店看了一下实车，今天跟大家聊聊我.的感受。
先说外.观，这.次这个五菱宏光MINIEV四门版.的确有点便化。圆.润的小方.盒造型.保留着，但车头细节更精了一点，灯组不再有那种廉价感。然后它这个钢琴黑加.上.银色饰条，整的.挺有层次的。从侧面看就是个“迷你MPV”的感觉，但比例还算协调，我个人觉得比老款的短.两.门版看着更顺眼，四门上下车确.实方.便多了。轮毂还是.那种封闭.式设计，减阻风，小.巧可爱那种范儿。
内饰.这块儿，也比我.预.期好。你.看这中控台，它虽然是塑料.材质，但表面做了纹理，有点磨.砂手感。方向盘还是两幅的，不过.这次质感提升明显，转动.阻尼也更线.性。屏幕嘛，别对它抱太大期待，尺寸不大，但UI做.得清爽。空调是旋钮的，我个人喜欢这种设.计，简.单直.接。
坐进后.排嘛，四.门的好.处就明显了。前排按我身高调好，然后我往后排.挪，腿部还有两个手.指的.空间，头部也差不多一拳，短途代步绰绰有余。
开起来这.车就更有意.思.了。我稍微踩了一.脚电门，那种“起.步干脆”的感.觉.真不错。就.是加速到60以后动力没之前那.种劲儿了，有点“干吼不.走”的味儿，但市.区代步真不需要多强的推背。转向我挺.喜欢，轻但不虚，方向盘回正有力.道，就是悬架偏软，过.弯的时候车身有点晃，开快了稍微晃几下.那种。我个人是希望底盘能再.紧.点，不过对五菱这价.位的.定位也不能太克刻。
再.说说最.关键.的301公里续航。我.当时还跟销.售确认.了一下，这不.是NEDC，而是CLTC工况的数据。真实跑.出来.可能在240-260公里这.样，但对于日常通勤、接送、串个门完全够用了。配个7kW的家充桩，一晚上就.能满血复活，它.还支持.快充，半小时能冲到80%，挺.香的。
然后聊聊.售.价。官方起.步价.确.实是3.28万，但.那是入.门版120公里.续航的。这个301公里.的臻享+版本指导.价.是5.58万，置换.补贴.后是5.28万。你看数字.就明白了，这爆款销量五菱不是赚白的，人家从3万.玩.到了5万，但是消费者还是觉得划算。一个月五六.万台的.销量，这市场认可度真不是吹.的。
最后.我想说啊，五菱确.实又一次把“用户.心理”拿捏住了。大家不一定都.想买十.几二十万的电车，能代步够用、能.省心、能停得下.就行。城市段途，这.车.真是.香。不足的地方当然有，比如悬.架侧倾、视野.有点受限、内饰质感还可以再提升，但整体看，真没毛.病。
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