保养店维修猫腻多，刹车片到底该不该换，学会这几招一眼就能看穿真相

车子开进保养车间，维修师傅还没来得及关火就盯着底盘看起扫描仪一般地检查起来，并且马上说道：“哥们儿你这刹车片已经不多了跑了几百公里就得伤盘最好今天换掉不然上路都不安全。”

听这样的话多了，心里难免会打个问号，并非到了必须更换的时候了么？或者是说人家的业绩指标没有完成吗？用我的这台车当“提款机”。

说实话，咱们普通车主对于修车这一行当普遍都持有一种敬畏的态度，并且刹车是保命的东西，在安全方面谁都不敢马虎对待。正是利用了这种心理才使得很多本该提前更换的零件在保养单据上变成了被宰冤大头的人。

其实我们大可以放轻松，这件事并没有想象中那么神秘，在遇到事情的时候要学会自己去观察、探究而不是全盘托付给别人的口才。

以前我也和大多数人一样，听风就是雨，在车间里说什么就信什么，直到有一次我被告知刹车片只剩两毫米了，并且换下来的旧片子我还特意留了一个心眼带回家之后用游标卡尺测量了一下发现还有将近五毫米的厚度如果是在市区通勤的话至少还可以跑大半年。

打那以后我算是明白了，汽车保养这行当里很多地方都是信息不对称的博弈，在懂的知识越少的情况下所付出额外的成本就越高。

咱们最直接的方法就是等车子停稳之后顺着轮毂的缝隙看过去，刹车片就夹在中间了，就跟吃汉堡的时候里面一层肉饼一样厚薄适中。如果是新车或者刚换过的话厚度大约一元钱硬币左右如果沿着那个缝往里瞧发现摩擦材料很簿甚至快要接触到后面的金属板就要更换

这就好比穿鞋，鞋子底磨损得厉害接触到了脚心一样了，并不能指望它有防滑功能，在三毫米以下就要提上日程了，两厘米以内就是拿自己的生命开玩笑的时候到来了，请注意自己心里要有数。

除了肉眼观察之外，耳朵也是个很好的帮手，在刹车片的设计上就已经内置了一个“报警员”，即在磨损极限的位置埋设了一块金属片。当摩擦层被完全消耗完毕后会直接接触到制动盘发出尖锐的 metallic noise（刺耳的声音），而且只会在低速行驶时出现，并且踩下油门之后就会停止鸣叫，再继续按住则会产生一声尖叫。“

如果你听到这样的声音，不要被维修工那套“刹车随时都会失灵”的危言耸听给吓住了，这只是一个提醒信号，在这个时候你已经可以放心地找一家靠谱的修理厂了，并不需要着急去4S店任人宰割。

很多人认为刹车变软或者行程加长是由于制动蹄片磨损所致，其实还要看是否缺少刹车油、有没有严重的凹槽来综合判断。如果这三者中任意两个存在的话，则可以断定为需要更换的信号了，并不要被只以公里数就让你换一片的说法给忽悠住了，在实际驾驶过程中每个人的习惯都是不一样的有些人可以在城市里把脚踩到冒烟的程度，而另一些人则依靠着预判滑行来延长刹车片寿命。

咱们开车养车，别总盯着那本保养手册上规定的几万公里看起，在现实生活中谁不是根据路况见招拆招呢？经常跑高速的刹车用得少片子自然耐用如果天天在拥堵的早晚高峰里蠕行那么刹车片那点厚度消耗起来也是很快

遇到那种一进店就给你安排“全套更换”的，多问一句为什么；如果对方支支吾吾说不出个所以然来，并且一味强调安全焦虑的话，那么我们完全可以客客气气地把活儿推掉。

汽车本质上是机械组合，它有脾气也有使用逻辑，在对待朋友的心态下去观察和理解它可以更好地发挥出它的作用。

与其为了省心把车丢在店里当个甩手掌柜，不如自己多长个心眼、学会看这几个关键指标：哪怕只是蹲下来看一下轮毂里的刹车片。这不但可以节省一笔不小的维修费用，并且也是对自己驾驶技术的一种掌握，在这个复杂的世界里能够控制住自己的命运就显得尤为珍贵了。