全新丰田RAV4登场了!你说这些年SUV圈有多无聊?放眼望去,一个个都一个模样,仿佛量产出来的豆腐块儿。可丰田这次干脆来了一场整容级的变天,把曾经那个温顺乖巧的RAV4,活生生打造成了“城亦可野”的全能型选手。什么是创新,这才是创新——改款不止换个壳就完事,而是彻头彻尾给你重塑一个新物种。
先说“脸面”。锤头鲨式前脸加上C形日行灯,从此“老好人”不再,好似从公园遛弯的叔叔秒变健身房型男,一句“铁血柔情”写在车头上。你以为选择恐惧症要犯了?丰田还贴心地给出了三道菜:城市精英爱用Core、户外狂人大可选Adventure,而手里握方向盘心里念激情的,直接上GR Sport性能版。这GR Sport,黑色水箱罩、20寸大黑轮、红色卡钳,标准的荷尔蒙喷射,你还想要什么?
进入车厢,科技感是第一个扑面而来的朋友。全液晶仪表盘、12.9英寸中控屏标配,无线CarPlay、Android Auto一样不少。过去人们总说“国产学豪华”,现在这套内饰摆在你面前,谁还敢说丰田不懂什么叫高端?配置够高,面子也过得去——这年头,连炫技都得讲点仪式感。
聊到动力,这一代RAV4玩了把大的。不听混动的风已久,终于实现100%电气化。别看人家低调,数据上可一点不怂——前驱混动226马力、四驱236马力,PHEV榨到320马力,百公里加速5.4秒。嗯?你说性能车?这速度放你们那些“运动轿跑”面前也不至于害羞。更关键,插混车型纯电续航刷到了80公里,快充半小时补满大半电。日常通勤可电、假期远游不怕断粮,油电双修,里外都不耽误。
至于越野,这回RAV4终于不用再害羞地说“我是城市SUV”了。专为探险而生的Woodland车型,全地形轮胎、大行李架,拖曳能力甚至到1588公斤,钓鱼野营拖个房车小意思。GR Sport看着运动,对悬挂、转向也拿捏到位,在烂路上不输硬汉,“可城可野可撒欢”终于不是一句空口号。要我说,这波升级算是真让喜欢玩户外的群体有了新选择,不再一味只看日系“小绵羊”的标签。

到了软件、智能,丰田这回使了狠劲。自主开发的Arene车载操作系统首次上车,准备向互联网汽车的未来冲击。Toyota Safety Sense 4.0安全系统,全系送上桌,动不动雷达探头、摄像头齐上阵,“不让你出错”定得明明白白。音响?JBL 9扬声器800瓦,你开车累了直接在车里搞个演唱会都不夸张。这年头,汽车和手机一样,只有不断迭代的体验,才能维持用户黏性——丰田显然很明白这个道理。
提到上市和价格,别急躁,日本人明年年末就能提车,北美变成2026款,国内市场既有一汽也有广汽,年底起就开始预订。价格嘛,虽说还没官宣,参考海外市场和这波配置升级,下手肯定得比老款贵点。但换个角度想,这种动力、配置和科技含量,搁以前你在豪华品牌也不一定买得到。你愿不愿意为这样的进化买单?至少懂货的人都明白,这贵得有理。
说到底,一个卖了26年全球销冠的SUV,能不能继续称霸?这场大换代已经给出了丰田最强力的回应。新RAV4硬气、有范,还不忘把科技、越野通吃。至于你掏腰包之前,只剩一个问题:你希望自己的SUV只是代步工具,还是也能陪你野一点,酷一点,活得有姿态?我在评论区等你,别犹豫,该出手时就出手。

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