比亚迪唐L车主高原陷车脱困，全地形模式真能征服所有路况？用户实测给出答案

最近我刷短视频时看到个真实案例，有个车主在川藏线上开车，车子突然陷进泥地里动不了了。这哥们本来慌得不行，结果一按中控屏上的“陷车助手”按钮，车子自己调整了动力，几下就自己爬出来了。这不是拍电影，是比亚迪唐L最近升级的OTA功能，好多车主都试过了。

咱们先说说这回升级啥最实用。全地形模式应该能解决很多人的痛点，比如带父母去山区玩，路上遇到坑坑洼洼的土路，以前开普通车得提心吊胆，现在唐L的“路面预瞄”能提前感知颠簸，过减速带时悬架自动调软，坐在后排的小孩都不会被颠醒。还有个叫“手车互联”的功能，手机连车之后能用语音控制空调，夏天上车前手机远程开冷气，这功能华为小米手机都能用，挺方便的。

不过也有车主吐槽，虽然宣传说能窄路多把掉头，但实际操作时得自己打方向盘，系统只是帮忙控制油门刹车，跟开手动挡似的，感觉还没人工灵活。还有人说泊车功能虽然多了偏左偏右选项，但小区里车位太窄的话，系统还是不敢往里挤，最后还是得自己来。

比亚迪这次还承诺，如果用智能泊车时撞了东西，损失全赔。这听着挺爽，但得注意细则——要是你泊车时玩手机分心，或者车位里有大石头没看清，他们就不认账了。之前有个车主测试，故意在车位放个易拉罐，结果被系统识别出来了，索赔被拒，看来这功能还是得老老实实配合用。

再来说说唐DM-i智驾版，油耗能降到4L多，这对经常跑长途的家庭来说真香。但有些人抱怨，高速开久了辅助驾驶偶尔会突然退出，得赶紧接管方向盘。不过厂家说这是为了安全，要是前面车开得太快超过限速，系统会自己提速跟上，但超过限速被抓拍还是得车主自己负责，这点得注意。

现在唐L卖得特别好，三个月卖了3万多台，好多家庭用户冲着大空间和续航来的。有个开过三年传统SUV的车主跟我说，以前带全家去草原露营总担心没电，现在唐L的超级e平台充电快，露营还能用外放电功能烤肉，比燃油车方便多了。

最后提个有意思的事，有车主把唐L和小鹏G9做了对比，发现比亚迪的红绿灯起停功能虽然好用，但遇到复杂路口还是得人接管，而小鹏的NGP能自己绕行。不过比亚迪的优势是价格更实在，顶配也不到40万，小鹏同配置得贵个五六万。

总之这次升级让唐家族更好用了，但别指望完全解放双手。功能多了确实方便，但用的时候还是得看情况，特别是复杂路况和泊车场景，系统再聪明也得人盯着。要是你正考虑买辆适合全家出游的SUV，这回的OTA升级版本确实值得看看。