然后慢慢付租电池费用？这事儿听着耳熟，跟几年前手机行业玩“充话费送手机”的套路有点像，可不是嘛，都是想让你先掏钱，再慢慢薅你的羊毛。乐道这波操作，精准地戳中了年轻人的痛点——囊中羞涩。想想也是，现在这房价物价，哪个年轻人敢拍着胸脯说自己不差钱？
这不，乐道L90横空出世，28万的价格，号称“同尺寸6座车最佳选择”。可网友们不买账啊！懂车帝车友圈里炸开了锅，纷纷吐槽：“28万？比小米、问界、小鹏都贵，这叫便宜？”有人直接灵魂拷问：“乐道，你是梁静茹给你的勇气吗？”捷达的成功营销案例被拉出来鞭尸，仿佛在嘲讽乐道：“看看人家，学着点！”
其实，乐道这步棋，与其说是瞄准了6座车市场，不如说是瞄准了年轻人的钱包。你想啊，28万落地，对大多数年轻人来说，简直是天文数字。但如果把价格砍到14.9万，再配上“租电池”的模式，每个月付点租金，是不是感觉压力小了很多？就像分期付款买手机一样，先用上再说，至于以后的电池租金，以后再说呗。
这“租电池”的模式，乍一听挺划算，可仔细想想，里面猫腻可不少。电池这玩意儿，可是电动车的核心部件，寿命、损耗、更换成本都是问题。万一哪天电池不行了，换一块儿得花多少钱？这租金会不会年年涨？这些问题，乐道可没说清楚。
有人说了，乐道L60应该降到9.9万起，L90降到14.9万，这样年轻人“咬咬牙”就能上车了。可问题是，价格降下来了，配置会不会缩水？质量能不能保证？别到时候，“便宜没好货”的魔咒又应验了。
再说，这“租电池”的模式，真的能“源源不断”地给乐道带来收益吗？现在电池技术日新月异，万一哪天出了更先进、更便宜的电池，乐道手里的这些旧电池，还能租出去吗？到时候，乐道会不会像当年那些“充话费送手机”的运营商一样，被时代抛弃？
所以说，乐道这波操作，风险和机遇并存。能不能成功，还得看市场和消费者的反应。不过，有一点是可以肯定的，那就是乐道成功地引起了大家的关注，也引发了人们对汽车消费新模式的思考。
那么，问题来了：你愿意“租电池”买车吗？或者说，你更看好哪种购车模式呢？是传统的全款购车，还是新兴的“租电池”模式，抑或是其他什么模式？这值得我们好好琢磨琢磨。
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