前些日子浏览到一则二手车资讯，我注视了许久。一辆购置仅两年多的电动汽车，当初落地价约二十来万，现今挂出四五万都无人问津。评论区里车主的一句话让我心头一震——并非舍不得卖，而是根本没人敢买，原因是这个品牌的汽车企业，早已不存在了。
这般的车辆，在当下有着一个颇为令人痛心的称呼，叫做“孤儿车”，亦有人将其称作“烂尾车”。其主人并非是不加以爱惜，而是陷入了一个进退维谷的绝境之中：想要进行保养却寻觅不到配件，想要续保保险公司却予以拒绝，车机系统频繁出现故障，当初耗费巨额资金购置的智能座舱，最终硬生生地退化为了一台“收音机”。
截至2026年5月，国内已有23家新能源汽车企业处于破产清算、重整失败或实质停摆状况，其背后是约85万辆合规售出但骤然失去“娘家”的存量车。
八十五万。当将这个数字展开呈现时，意味着八十五万个家庭付出了实实在在的金钱，然而最终却发觉自身成为了一场资本疯狂赌博中的接盘者。并且，相比这件事的凄惨程度，更令我感到毛骨悚然的是——这样的场景，我们实际上曾经目睹过。仅仅是上一次的主角并非汽车，而是手机。
讲一个或许很多人业已朦胧了的时代。
在智能手机刚刚兴起的那个时候，制造一部手机的门槛究竟低到了何种地步呢？依靠联发科的整套解决方案，再加上华强北那条已然成熟至极的供应链，一条山寨手机的产业链差不多能够在一夜间构建起来。
技术的藩篱倾颓，任何人皆可挂上招牌入场分享利益。彼时的华强北，柜台极为抢手，财富迅速积累的故事每日都在发生。2007年山寨手机售出1.5亿部，至2008年，华强北已有5000多家山寨手机商户，几乎每日都有新款式上市。
那是一个众人皆以为自己能够成功的时代。然而结果怎样呢？潮水退去的速度比上涨时还要快。小米的第一代产品将千元机的上限打破，苹果等正规品牌又迅速得以普及，以功能机为主的山寨手机迅速丧失了生存的余地。
再加上监管不断趋严，2010年末深圳的那场“双打”专项行动，致使华强北山寨机市场彻底大洗牌，三千六百多商户撤离。到2013年华强北封街改造时，这条“中国电子第一街”的人潮明显减少。曾经的数以百计的杂牌，绝大多数都消失不见，最后能留存下来的，寥寥无几。
如今你将“汽车”两个字替换“手机”，会察觉整套剧情近乎原封不动地再度上演了一遍。同样是资本大量涌入，同样是门槛急剧降低，同样是人人皆拍着胸脯宣称自己能够存活到最后。
数据不会说谎——中国新能源汽车品牌在2018年时还有四百余家，到现在已急剧减少至四十家左右，在过去的这些年里，有超过三十家车企悄然退出市场。
真正令我喟叹的，是那些倒下的姿态。它们并非缓缓地“难以为继”，而是毫无预兆地“消逝”。
以哪吒为例。如今这个名字听来稍显感慨，然而你需明白，前些年它实实在在超越了“蔚小理”。年销售量达15.2万辆，曾登上新势力销售冠军之位。
怎样的一种概念呢？在当时有众多人认为，在未来的领先位置中必然会有它的一个位置。然而从销售冠军到陷入深渊，究竟花费了多长时间呢？它的母公司合众新能源总计亏损达到183亿元，拖欠供应商的款项超过60亿元，账面上的现金曾经一度仅仅只剩下454元。
454 元。一位往昔的销售冠军，其账户里所存的资金竟连在 4S 店进行一次全面保养都不够。这个数字比任何冗长的论述都更具震撼力。
再来瞧瞧威马。其曾是新势力“四小龙”之一，风光无限，然而累计负债最终超过了260亿元。在2023年10月申请破产重整，到2025年底重整失败，进而进入实质资产清算阶段，工厂与售后体系全面陷入瘫痪。
还有一路秉持高端路线的高合，其母公司华人运通的累计销售量尚未达到2万辆，且每辆车都有巨额亏损。在2026年4月，法院对它的合并破产重整申请予以受理，该品牌也因此停止运营。
将这几家放在一起审视，会察觉到一件极为有趣却又十分残酷的事情：它们的融资规模不尽相同，股东背景各有差异，市场表现更是大相径庭，然而结局却惊人地一致。这意味着什么呢？意味着问题并非出在某一家企业上，而是这张牌桌自身的玩法，早已注定了大多数人必然出局。这并非偶然，而是规则使然。
资本抽身有退路 车主硬扛无出口
那么这场淘汰赛，最为惨烈之处究竟在何处呢？
我认为并非是倒闭了多少家，而在于——最终由谁来支付这笔账。
首先瞧瞧这场仗打得多么激烈。价格战究竟内卷到何种程度，从利润数据当中清晰可见。乘联会的最新数据表明，在2026年的1至5月，国内汽车产业的合计利润为1440亿元，行业的整体利润率仅为3.4%，远远低于国内下游工业6.1%的平均水准。
若将时间进一步细分来看，情况愈发令人担忧：在今年的第一季度，汽车行业的收入达到了24128亿元，然而利润却仅有784亿元，同比出现了18%的下降，利润率更是降至3.2%。而在1月至2月期间，情况更为严重，利润为435亿元，同比下滑幅度高达30%，利润率仅为2.9%。
需明白，在全球范畴内，汽车向来是资金与技术密集程度处于顶尖行列的产业之一。然而当下国内的状况却是激烈竞争到连下游普通工业一半的利润都难以获取，这哪里还是所谓的“薄利多销”，这显然是在硬撑着做善举。
那么问题随之而来，这般亏损的情况下，资金源自何处，又由谁来承担最终的责任呢？
对于资本以及创始人而言，说实话，他们能够承受损失。这些人掌控着一整套完备的退出机制，即便公司倒闭，个人也不一定会受到严重影响，倘若运气不错，转换一个领域、讲述一个新的故事，又能够重新回到竞争的舞台。而真正毫无退路的，是那些花钱购车的普通民众。他们的应对方式仅有一个字——坚持。
而此，恰为新能源车这出戏，比往昔手机崩溃残酷得多之处。
手机品牌倒闭了，无非是你手中的那部不好用了，几千元钱如同打了水漂，心疼一番，换一部也就过去了。然而汽车却完全不是这种情况。与以往燃油车企退市不同，智能电动汽车的售后服务是紧紧绑定在主机厂身上的，品牌一旦消失，车辆的使用、维修、保值都会呈断崖式下跌。
这种关联的严重程度如何呢？一旦车企宣告破产，服务器随即停止运行，诸如车载导航、远程操控、自动泊车、在线影音等功能会在刹那间全部失效，那曾令人自豪的智能座舱会直接陷入沉默。二手车的剩余价值会急剧下跌，在行业内甚至出现了一种奇特的现象，即把车辆拆解后售卖零部件比直接售卖整车更有价值。
最令人烦闷的依旧是车辆维修。要获取新能源维修的厂家授权，一家店面的投资通常需从500万开始，甚至接近1000万，普通修理厂根本难以承受这般成本。汽车企业一旦倒闭，授权体系随之崩溃，虽说有不少汽修店承接了业务，然而其水平良莠不齐、收费也不透明，车主连讨价还价的空间都没有，维修成本高得令人咋舌。
更何况真的进入破产程序，消费者处于最末位。依照清偿顺序，职工薪资、社保、税款、有抵押的债权均排在前面，消费者的售后权益属于普通债权，优先级别低到极致。威马的总负债超过250亿元，然而可用于清偿的资产仅有96亿元，连优先债权都无法填补，轮到车主呢？基本上毫无希望。
当然，并非毫无温暖之色。极越出现严重问题后，股东吉利挺身而出，承担起了所有车主的售后维修保养工作；合创陷入停滞状态后，广汽也接手了存量车辆的售后服务。
但你认真思索一番，此类兜底所凭借的是背后存在实力强劲的大厂股东，鉴于品牌口碑才乐意承受这一回，它压根不具普遍性。绝大多数无依靠车辆的车主，归根结底，依旧只能依靠自身。
涨价潮起风向变 出清之后见真章
然而换个角度来看，要是仅仅关注这些悲伤的故事，那就不太客观了。由于到了目前这个时候，这局棋，实际上正悄然翻开新的篇章。
那种毫无底线、你死我活的价格大战，近来被一股始料未及的力量按下了暂停键。而按下这个暂停键的，说起来颇为讽刺，并非是有人良心发现达成了共识，而是——成本实在难以承受了。
动力电池的关键原料碳酸锂，自去年年末的每吨7.5万元一路迅猛上涨，到五月中旬径直突破20万元，在年内的涨幅超出160%。
车规芯片亦随之疯狂涨价，存储芯片在三月涨幅最高达180%，高端智驾芯片的涨幅甚至超出三倍之多。今年的前五个月，每辆单车的平均营收为34.3万元，然而仅生产成本就占据了30.5万元。整车那微薄的利润，大半都被上游供应链吞噬得一干二净。
因成本所迫陷入困境，形势自然发生转变。近来诸多车企纷纷宣布涨价：长安启源将其旗下车型的指导价提高了3000元，比亚迪把部分车型的辅助驾驶激光版选装包从9900元提升至12000元，奇瑞星途也给高配版增加了5000元。
从往昔的“拼价格”拼到赔得精光，到当下不得不“涨价格”缓一缓，这一百八十度的大转变，其本身就是一个信号——那种凭借亏损来换取销售量的粗暴做法，确实快要走到尽头了。再加上国家层面不断推行的“反内卷”举措，那条紧挨着成本线拼命内卷的旧路，正在被堵死。
淘汰赛进行到这般程度，制度方面的漏洞也开始有人着手弥补了。从长远角度来看，行业正朝着三个方向发力：构建新能源汽车售后保证金机制，促使三电系统维修标准予以开放，强制汽车企业开放基础维修的数据权限。简单来讲，就是为了让接下来购车的普通民众，不再糊里糊涂地为资本的竞争支付代价。
我尤其想要着重指出：这一轮的出清尽管看上去很惨烈，然而它实际上是中国新能源产业所必定要缴纳的一笔学费。从那种“只要敢于下注就能够获胜”的蓝海，迈向“比拼技术、比拼效率、比拼服务”的成熟阶段，这中间的这道坎是无法回避的。
真正在这一轮中艰难挺过来、存活下来的参赛者，才是具备将中国汽车引领至全球巅峰实力的强硬人物。对于这一点，我们必须怀有信心。
《圣经·旧约》中有句古言，称日光之下无新事——往昔之事，日后必有再现；往昔所行，日后必将重行。手机与汽车这两场时隔十几年的变革，具体情形各异，但其模式却如出一辙。
领悟了这一“历史的回声”，对于我们普通民众而言，最切实的一个警示实际上就是：下次你带着钱去看车时，与其不断纠结“这辆车续航里程是多少、屏幕有几块、配置有多高”，倒不如先静下心来权衡一下——“这个品牌，还能够维持几年？”
毕竟对于一件动不动就十几二十万的大型物品而言，能够切实陪伴你度过整个使用过程的售后服务，比起那张参数表上的几个好看的数字，可要珍贵得多。
