自从俄乌战争以来，乌克兰给干得千疮百孔民不聊生，老毛子也被整得气喘吁吁，经济上更是被欧美制裁得够呛。
人民虽然不是生活在水深火热之中，但是也是步履维艰，衣食住行全方位受到影响。汽车行业影响尤大，战前俄罗斯整车进口基本以欧美日韩为主导，战争爆发后，老美掐断俄罗斯的汽车供应链，只能走平行进口，随后我国出口俄罗斯的新车、二手车迎来爆发式增长。
我今年就弄了好几台车去俄罗斯，大都是大众品牌。包括之前的那台凌渡长江以北的年轻人购车首选，大众凌渡 L
还有今天的这台 polo，
一起来看看
今天这台 polo 是 24 年的，这种车现在在国内很不好销，因为国内消费者会更倾向于电车。
因为电车无论是使用成本，保值率，故障率，科技感，空间，都会比传统油车更胜一筹。
24 年是大众 polo 的末期了，到 25 年 polo 就停售了。最后几个月二位数的销量，对于一台车坛常青树 polo 而言，这是一种侮辱。
为什么老毛子那边也喜欢这种小车呢？
之前不是说俄罗斯的油价是相当便宜的吗？
战前战后油价涨了一倍，地主家也要缩衣节食。
这小 polo我出手的价格是 5 万到了俄罗斯，你要花多一倍的价格
b 柱的饰条是前车主装饰的。
轮毂喷的哑光银色，我是欣赏不来
素车，这是 23 款，带液晶仪表的
车门塑料感较强
布座椅，老毛子那边应该喜欢
因为那边冬天嘎嘎冷，如果是真皮座椅
西伯利亚的寒流会教育你，到底应该选一台真皮座椅还是织物座椅
塑料方向盘，多功能按键
42000 公里，对于一台 24 年的 polo 是真的多，因为车主住瓯北，上班在龙湾。如果你不知道什么概念，40 来公里，燕郊 2 环的距离。
所以车主换了一台电车，一年可以省 1 万多油费
仪表台，mqb 平台千篇一律已审美疲劳，但是配件便宜
爱信 6at 变速箱，这个变速箱应该是爱信里面最低端的，换挡感受一般，胜在耐用
副驾，座椅海绵较硬
后排，新 polo 的后排比老款加长了 94cm，不然老毛子的大长腿根本无处安放
门板一眼塑料感
后排视野
高 7 同款半景天窗
后备箱空间比起老款也大了一点
1.5l EA211 发动机
没什么毛病，就是动力有点肉。
主打一个省油耐造，
车其实没什么好说的，能在毛子地方发光发热是它的最好归处。
就是这操蛋的战争不知道什么时候才能结束，再见！
