摩托车圈子最近那是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，新车公告一发，各路豪杰像是赶趟儿似的冒出来。
要我说，这摩托车啊，早不是单纯的脚力车了，现在讲究的是个情怀，是个范儿。
这次工信部放出的新家伙，从复古小绵羊到硬茬儿拉力，简直是乱花渐欲迷人眼。
先聊聊春风那台“回字纹”踏板，瞅着就挺来劲。
这年头，国产摩托车长得都像一个模子刻出来的，能瞧见这么一款独具匠心的，实属不易。
特别是那漆水，金属光泽拉满，质感这块拿捏得死死的。
不过，这车是春风新厂子鼓捣出来的，连带着发动机都是自家攒的，峰值功率11.8kw。
数字是挺唬人，但这春风之前玩的是大排量，这小排量踏板，能玩出啥花儿来？
别到时候又是“图纸造车”，看着美滋滋，骑起来一地鸡毛。
猎变那机甲蜂，更绝了。
早两年就出来溜达过了，现在才拿到准生证，真是千呼万唤始出来。
这造型，搁现在看依然科幻得一批，赛博朋克风直接焊死在车身上。
据说这车搭载的是188cc单缸水冷引擎，最大马力12.9kw，还有混动加持，配上博世的ABS。
光看这些硬货，感觉挺有诚意。
只不过，这么剑走偏锋的设计，受众怕是有点窄。
毕竟，老百姓买车图的是个皮实耐用，这种“弄潮儿”的车，能走多远，还真得画个问号。
赛科龙RT2S这回算是改头换面了。
车头一刀下去，换了副更凶狠的双眼皮。
动力也小幅提升，从18kw到19.5kw，体重也减了4斤。
这升级幅度，对于一台踏板车来说，也算是不错了。
但问题来了，这番捯饬之后，还能保住之前的性价比吗？
要知道，赛科龙RT2之前能卖得动，很大程度上是靠着亲民的价格。
奔达金吉拉250 CVT版，这步棋走得有点意思。
金吉拉250本来就是个入门级的巡航车，现在又弄出个自动挡，明摆着是想圈一波新手粉。
不过，自动挡也带来了副作用，车重蹭蹭往上涨，原本就不算轻的车身，现在更是重量级选手了。
这对于菜鸟来说，是不是反而更难上手了？
而且，没了手动换挡的乐趣，巡航车的精髓还剩多少？
凯越625X，这车简直是脑回路清奇。
外观不像凯越，反倒有点春风800MT-X和高金HWK1000杂交的味道。
发动机是DS625X同款，配置也够看。
但凯越的看家本领是轻量化，这次申报的带三箱版本，车重数据完全没优势。
不带箱子能轻多少？
这才是关键所在。
高金这次一口气上了三款车，那台500硬派ADV最能勾人。
但仔细一看，这身板，怎么那么眼熟？
跟MBP的T250X简直是一个模子里刻出来的。
估计是借着高金的壳，给MBP打个样。
用的是GK500那台双缸发动机，峰值功率35kw。
前19寸后17寸的钢丝辐条轮，离地间隙也够用，越野性能应该说得过去。
但问题是，现在国内ADV市场已经杀成一片红海，高金这款车，能突出重围吗？
高金还捎带脚申报了一款350ADV和一款街车，也是给MBP递话儿。
350ADV外观跟500ADV神似，350双缸发动机，最大马力30.5kw，驮着三箱重215kg。
街车线条紧凑，175kg的体重也算轻便。
但眼下街车式微，高金逆势而为，勇气可嘉，但能不能讨到好，还真不好说。
钱江追700新款，这波操作更是让人摸不着头脑。
之前的追700刚露个脸就被打入冷宫，现在又整出个新款。
这回的追700，直接换芯了，用的是四缸机器，也就是赛600RS那套家伙事儿。
车架、后摇臂、减震、刹车都是老熟人，就是扒了外壳，减了点肥。
这发动机跑街，比跑赛道更合适。
不过，钱江这是要放弃仿赛市场了吗？
还是说，只是借追700这块牌子，试试水？
摩托车市场内卷得厉害，新车像是雨后春笋一样冒出来。
但说白了，消费者最在意的还是品质、价格和售后。
光在外形和配置上做，忽略了这些根本，那再惊艳的车，也只能是过眼云烟。
就像现在很多网红店，装修得金碧辉煌，但味道和服务跟不上，迟早关门大吉。
买摩托车也一样，不能只看脸，还得看里子。
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