现在买车，谁家没有个“小祖宗”的呢？
天天为了带娃出行的小事儿而烦恼，这辆车买得也太憋屈了。
咱们今天讲的这款别克至境E7，其实也就是为了应对这些烦心事而生。
那叫一个地道，20万的价格配上了40万元级别的排场，妥妥的“移动成长空间”。
你说这车如果没有真本事，怎么敢这样吆喝？
要拆开之后再揉碎了看，才算得上是懂行。
它的真龙插混Pro系统，纯电续航可以跑235公里左右，综合续航居然达到了1630公里之多，在从上海一路开到甘肃的过程中没有出现过任何心慌的情况。
再加上传感式RTD连续阻尼可变悬架，过减速带的时候就像骑马一样稳当，在后边坐的孩子晕车的概率直接降到冰点。
而且豆包大模型简直就是个有礼貌的数字家人，在孩子在车上问东问西的时候，它都能接上话头，并且不需要家长一边开车边还要充当百科全书。
车里最稀罕的还是那一堆配置。
二排高1267mm，孩子站上去换衣服也不紧张。
再加上银离子保鲜冷暖箱，夏天给娃冰镇奶，冬天热牛奶，简直方便极了。
二排护眼影院屏加杜比全景声，再加上图书馆级的静音效果，这不是车是啥？
累了的话，座椅可以调节一下高度、加大床的宽度或者调至零重力模式躺着休息都可以。
别说我没提醒你，这车在安全方面可是把底线守住了。
丁香医生推出的C.A.R.E模型不是随便说的。
全车都采用母婴级别的用料，并且通过了OEKO-TEX认证，电磁辐射很低可以忽略不计。
最厉害的是2100MPa的潜艇级钢材，再加上保压38秒的二排专属保护气帘，安全感杠杠滴。
全车屏幕都做了莱茵低蓝光认证，孩子看上半天也不觉得眼睛不舒服。
说到这儿，就不得不提到“全系不玩套路、入门即满配”的问题了。
16万到21万元之间的价格，入门版就给42项标配了，零重力座椅、冷暖箱等硬通货也都配齐了，你说这诚意够不够？
进阶版补齐了高阶智驾，顶配更是把五恒空间这样的奢侈配置也塞进去。
这样的定价方式，就是为了让普通老百姓用最少的钱买到来自于最可靠的配置。
其实我们想想，现在车企卷得这么厉害的原因是什么呢？
有人认为这是堆配置，也有人说这是拼智驾，我认为真正能站住脚的还是要看谁更会察人。
就比如这辆车，如果全家出行连个奶都保温不了的话，或者孩子在车里哭闹不停的话，那么再好的智驾、再多的马力，在带娃的人看来都是打了折扣。
所以这辆车火起来，也是理所当然的事情。
这就引出了一个很有意思的问题：我们现在买车，到底是为了获得一种出行方式呢？还是为了追求生活的品质而购买的一种生活方式。
现在大家都很忙，好不容易抽出时间带孩子出去转一转，如果路上全是烦心事的话，那么这次出游还有什么意义呢？
至境E7把家庭需求放在第一位的做法，确实让很多车企感到脸红。
大家觉得，这样为了带娃而生的设计到底是因为有需求呢还是车企自己产生的焦虑？
我认为这样才对：只要能让孩子开心，家长省心的话，这笔钱就花得值。
现在电车市场很混乱，能把“家庭舒适”这块牌子站住的，在以后肯定会有吃有喝。
第二个话题也很值得聊聊：所谓的“入门即满配”，是出于对玩家的一种诚意，还是另一种形式的价格战呢？
老百姓买车最怕的就是买回来之后发现缺少了某些配置，或者需要额外加钱才能买到的坑。
别克这次直接把配置拉满，实际上是在逼着大家去关注产品的实际体验。
如果以后汽车公司都能这样做的话，那么我们消费者的日子就轻松多了。
你们觉得怎样？
把配置当作卖点，还是在做产品呢？
我个人更倾向于后者，因为在这个价位上能将体验做到极致本身就是一种对市场的尊重。
全部评论 （0）