我有个侄子啊，三年前他把那辆开了八年的朗逸给卖了，又贷了四万块钱，去买了辆新的电动车。
他当时想得挺美，觉得单位有地方能免费充电，再顺道跑跑滴滴，两边都能赚到钱。
结果呢，三年过去，他一算账，哎哟，油钱确实是省下来了，可车子跑了三十多万公里，贬值贬得特别厉害，就跟白送没啥两样了。
当时贷的那些钱呢，全都被每个月的车贷给吞掉了。
更惨的是，他长时间熬夜开车，身体也垮了，医生直接跟他说，别再硬撑了，他这场买卖可算是彻底亏大了。
仔细一算，这账本更让人心疼了。上海那边有机构专门算过，像他那种电动车，一百公里大概要用十四度电。外面公共充电站一度电要一块五，家里自己充一度电才六毛钱。不过呢，跑滴滴的司机晚上充电还得排队，有时候还要额外付个充电枪占用费，就是为了能快点充上电。
这样大概一算下来，电动车充电费跟烧九二号汽油的钱，其实也就差个两三毛钱，没想象中那么省。侄子原来最开心的，是公司地库能免费充电，结果呢，今年四月份，物业一份通知下来，也改成四毛钱一度了。公司也不给报销了，这免费充电的好事儿，就这么没了。
再说说车子还能卖多少钱吧。二手车平台的数据显示，大部分纯电动车开三年，能保住的价钱普遍低于百分之三十五，比那种传统的燃油车低得多，燃油车还能保住百分之五十五呢。最要命的是电池，宁德时代官方说过，动力电池大概能充放电两千次。
像跑滴滴的司机，一天跑三百公里，不到四年时间，电池容量可能就只能用到原来的七成，这可就特别尴尬了。要是换一组新电池，得花三到六万块钱。换不换，这都让原来的车主左右为难，怎么选都觉得吃亏。
身体上的亏损，是最难补回来的。滴滴司机长时间辛苦开车，得职业病，这已经不是什么新鲜事儿了。一份两千二十二年的调查报告里就提过，百分之四十一的网约车司机自己都说睡不够六小时。腰椎病、胃病、视力下降这些毛病，一个接一个地都找上门来。我侄子生病，他这情况可不是个例，在跑车的这群人里头，他也就是其中一个。更要命的是，要是身体实在撑不住停工了，这些损失可都是他自己立马就得承担的，别人根本替不了他。
所以啊，大家老是觉得电动车省钱，其实这事儿不能光看表面。我们总觉得电动车是个摇钱树，忘了算车子贬值多少钱，身体受不受得了，还有那些行业规矩变来变去，这些所有的开销加起来，可就不是小钱了。
要是把这些因素都忘了，光盯着便宜的电费，那可就是空欢喜一场，到头来发现根本没赚到。
全部评论 （0）