全系标配小鹏的智能驾驶系统，这事儿放在几年前，你大概会觉得是某家新势力在开新品发布会。现在把这句话的主角换成“大众汽车”，味道就完全不一样了。就在3月26号晚上，大众和小鹏联手搞出来的第一款车,中大型SUV“与众08”，正式开启了预售，价格从23.99万到29.99万。
它全系都装上了小鹏那套VLA全场景智能驾驶辅助系统。这意味着什么？意味着你花二十多万买一辆挂着大众标的车，拿到手的智能驾驶能力，直接对齐了小鹏自家的最新水平。合资品牌的车，核心智能技术由一家中国公司全面提供并作为核心卖点。
咱们先聊聊这车到底什么来头。“与众08”被大众自己定义为“在中国，为中国”战略的关键一步。就是大众深刻意识到，在中国这片全球最卷的电动车市场，光靠以前的牌子硬,底盘稳已经不够用了，必须得拿出点真家伙。和小鹏的合作，就是他们找到的“解药”。这款车从里到外，都透着一种“中西合璧”的劲儿，或者说，是德国制造体系和中国智能电动车理念的一次深度嫁接。
车子个头不小，长度五米，轴距超过三米，标准的大家庭用车体格。动力上有两个选择，喜欢后驱爽快感的，有230千瓦的单电机版,想要更猛推背感的，可以选前后双电机四驱，综合功率加起来，百公里加速能跑进4.9秒。电池清一色用的宁德时代磷酸铁锂，有82度和95度两个版本，大电池的CLTC续航标称能到730公里。
真正让它显得“与众不同”的，是另外三样东西：800伏高压平台,高通8295座舱芯片，以及前面反复提到的小鹏智能驾驶。800伏平台的好处现在大家都懂了，充电快。官方说它支持315千瓦的峰值快充功率，充电五分钟能增加150公里续航，从10%充到80%大概二十分钟。坐进车里，最显眼的是两块并排的14.96英寸大屏，背后是高通目前顶级的8295P芯片在驱动，车机的流畅度和功能扩展性有了硬件底子。
副驾驶的座位被特别关照，14向电动调节还带腿托，能一键放倒变成近乎平躺的“大床模式”，甚至还有10点气动按摩。后排也不含糊，折叠小桌板,磁吸充电接口,座椅加热都给配上了，明显是想把家庭用户和商务出行的舒适需求都给照顾到。
重头戏，也是这次最引人关注的，就是智能驾驶。大众这次很干脆，直接把小鹏的VLA全场景导航辅助驾驶系统拿了过来，作为全系标配。这套系统背后是双英伟达Orin芯片提供的1500TOPS算力，还有26个摄像头,雷达这些感知硬件。按照官方描述，它不仅能处理高速路和城市快速路，面对复杂的立交桥,急弯,甚至没有清晰标线的乡村土路，也能尝试自动通过，目标是实现从停车场车位到目的地车位的“无断点”领航。
对于一直被认为在智能驾驶上比较保守的合资品牌来说，这一步迈得非常大。它相当于向消费者宣告：在智驾这条赛道上，大众选择相信并全面接入中国合作伙伴的成熟方案。安全方面，大众也强调了“本土化强化”，说这车做了31项安全碰撞测试，标准都比国家的强制要求更严。
价格定在23.99万到29.99万这个区间，意图很明显。往上，它卡在了理想L7,问界M7等热门增程SUV的入门价位附近,往下，它又比自家传统燃油的途昂这类车显得更有科技感。它的核心竞争策略，就是用大众的品牌影响力和造车工艺，打包上中国顶尖的电池,智能驾驶和座舱技术，形成一个“合资品质+国产智能”的组合拳。
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