7月23日那条微博一下子炸开了——雷军放了小米澎程和传统SUV的车内布局对比图，评论区一堆关于轮拱、后轮转向、纯平地板的问号。雷军干脆亲自下场，逐条回应，信息量 surprisingly 大。
他说他们下了很大功夫，重新设计了技术架构，澎程N90的转弯半径“很小”。谈到纯平地板时他也坦白了——SUV做纯平确实不容易，车高有限，还要兼顾驾驶性和通过性，地板厚度得尽量压缩（说白了空间和结构要做很多权衡）。
从这话里能看出两件事：N90很可能配了后轮转向，才有办法在SUV体量里做出小车级别的转弯半径；而所谓的纯平地板，背后不是简单改几块板子，而是整车架构得重新开发，难度比大家想的要大得多。
最近一些车评人也去试驾了，反馈里同样提到N70和N90都把纯平地板和超长滑轨当成标配，车内空间利用和布局弹性让人大吃一惊。尤其是N90，定位七座旗舰，纵向空间优势明显，地板几乎完全平整。
车内装了六组前后可调的座椅滑轨，第三排的滑轨直接延伸到后备箱——这意味着座椅能在很大范围内随意移动。日常载人可以把座椅前移腾出腿部空间，需要装大件就后移扩容，前后排还能转向面对面坐，聊聊天喝喝茶都成了。
同系的N70是大五座版本，后排舒适度又往上走了一截。把第二排座椅推到最后，后排腿部空间直逼高铁商务舱，腿能完全伸直而且不顶前排靠背——对讲究后排体验的人很有吸引力。
发布会时间据说已曝光，预计7月底亮相。随着会期临近，更多细节陆续放出——小米这回造车，感觉是要真刀真枪地卷下去。我们就等着看，到底是宣传戏，还是实打实的改变。
