新能源SUV这行情，跟大盘炒股一样，眨眼就“跳水”，都快比天上的雨来得准了。
说2025年9月的第一个礼拜挺热闹，真实情况反正不靠谱，销量榜啊，全场新能源SUV销量直接打折，大概是有人把“金九银十”认成了“金九缩水”。数据摆在那儿，一共七万九千七百辆，跟上周比，少了整整两万多台，细算下来，那是跌了有四分之一。很多人问，这是不是车市要过冬了？不急，咱一点点聊。
榜首的特斯拉Model Y，日子过得也挺美，销量8407辆，不仅没掉队，还能涨点脸色，坐在新能源SUV的王座上等别人来挑战。不过只有这家玩得风生水起，其他品牌一看榜单，估计有得唏嘘，甚至要拨通销售部热线问候一番：“兄弟们，本周又是给‘大饼’打工的节奏吗？”
比亚迪这家老字号，手里总能攒出几个爆品，本周前十里就占了四席，海狮06新能源卖了4518台，元UP近乎四千，宋pro和宋PLUS虽说没蹭到前列，可也合计四千多辆，让人家榜单不至于太冷清。有人说，比亚迪这是“人多力量大”，其实还能当成“谁家孩子考得都不错”版阵容。
再瞅问界M8，人家那是卖大型SUV的劲头，4320辆，坐稳了大块头爱好者心中的头牌。小米YU7刚上市不久，溜了个第五名，2989辆，直接把理想L6拉下马，“新老交替”来了场活剧。理想这周倒是有点丧，2122辆，号称冠军的日子说没就没，只能跟小米互相‘唉声叹气’：“后浪来了，水凉不凉你自个摸摸就知道。”
新能源新势力里面，零跑这两兄弟也不是省油的灯，C10卖了2593台，C11也有2035辆，来回换着花样分蛋糕，就像在小区里分号票，大家都能蹭点露头。
笑着说，前十的圈子就像团体接力，人数越来越少，可是牌子没准下周就调位。这周榜单里超过两千辆的车只剩十个选手，比上周那二十多个，真是一页书都省了半面。“要不你们都歇歇，下周再挤挤？”销售员心里可能这么想，现实却是老板每周都要“活捉”数据才放心。
看后头，中游选手也蛮热闹。元PLUS、问界M9、铂智3X全蹭上了1900多辆档次。铂智3X这货还有点意思，合资里面排第一，卖了1910辆，给外资新能源捧了个场面，也算是有脸回家吹牛：“合资新能源，我是你大哥。”
新小说式选手乐道L90，上市没多久就混得不错，1888辆，蔚来的亲儿子，拍拍胸脯说“不愧是家里的希望”。剩下那些，银河E5、海狮05EV、宋L DM-i、银河星舰7，各自混个千五上下，排名不太显眼，但成绩单也够稳定，一副“我虽居后，江湖未绝”的样子。
底盘段的零跑C16、方程豹钛3、深蓝S05、零跑B10，四款也都能混个1400多台。坦克500新能源硬派SUV有1327辆，“硬汉都快变成柔情了”，但做大块头都能混个前二十三，粉丝应该还能喝碗汤。
领克900、AION Y、长安启源Q07、哈弗猛龙新能源在一千二百辆上下徘徊，榜单上的脚印，有点像家长群里“今天谁没刷到满分？”这种边缘美学。后头还跟着iCAR V23、极氪7X、理想i8、岚图FREE，均在千辆上下，排名也就游离在二十八到三十一。“要想冲榜，下周得下点狠药。”
这里很多品牌名字不熟的别急，新能源行业每过一年都跟“片场改剧本”一样，谁家新科技、哪家玩补贴、怎么营销，一茬接一茬。销量不光是买卖的数字，有时候还是政策和消费心理的镜子。比如今年有些城市补贴收紧，加之零首付和免购置税同尘归土，大家的钱袋子开始守紧。更不要忽略最近电动车小区充电桩、续航焦虑这些口水仗，难不成影响也来了？
说到底，这榜单不是简单的数字表。涨跌波动背后，那是大量车企在苦苦摸路。前有“老赖”特斯拉和比亚迪守擂，后有新秀小米、零跑等顶门，间隙又有蔚来这种“潜力股”插一脚。市场一天一个样，每周都能出点段子。大家是看热闹还是烧脑袋，关键得看下盘布局。
这周头号话题其实是“小米YU7爆冷”，看着这新晋品牌干翻理想L6，里面藏的是“新玩家叫板老油条”的味道。买车这事，归根结底还是那句老话，谁更懂消费者，谁能抓住安全、续航、智能这些点，谁才站得住脚。理想这几年老压榜，结果小米横插一脚，这番变革难道不是老司机跟新司机抢方向盘？
现在把话题抛给各位：这个销量榜大跌，真是新能源汽车要“翻船”，还是一波短暂的调整？比亚迪能否稳住四足鼎力，特斯拉会不会继续甩尾？小米这次成功，是运气还是实力？理想会逆风翻盘，还是成了“次顶流”遗憾？零跑和蔚来又有没有下周上分的机会？合资车型未来到底还有多少戏？你怎么看这场“车圈大混战”？
评论区买热闹，你是“比亚迪信徒”，还是“小米跟随者”？又或者觉得“新能源一锅炖，谁都能吃一点”？都来聊聊自己经验，有没有被销量榜撸得心慌，也或者对接下来的车市有啥预感，说不定下次大榜换装，又有新段子上演。
一句话总结，新能源SUV只要卷的路还长，热闹永远不会停。今年大跌，明天又大涨，车市就像坐过山车。一时兴起也可能翻车，谁家能一直笑到最后，还真的就不好说。别摸鱼了，跟着车市一起跑一圈，说不定下周就有新瓜等你捡。
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