美国或许素有“自由之国”的美誉，但说到汽车，山姆大叔却出奇地出奇地禁止驾驶汽车。没错——一辆车在别处生产、受人喜爱和销售，并不意味着它就能在美国高速公路上驰骋。
事实上，许多车型，其中很多都是海外车迷的最爱，却从未获得美国汽车认证。有些车型因安全问题被禁，有些则因为不符合排放标准，还有一些车型仅仅因为违反了美国汽车进口法规。
美国人长期以来一直对异国情调的汽车和非法进口产品着迷，有时甚至不惜一切代价——非法地——将他们的梦想之车带上美国领土。
但当局不会玩火。如果车辆不符合联邦机动车安全标准 (FMVSS) 或环境保护署 (EPA) 的规定，就会被禁运。有些车辆甚至被扣押并碾压。真的被碾压了。
那么，让我们开始吧。以下是10款在美国被禁的车型，原因并非它们不够酷，而是因为它们不遵守规则。从非法进口到备受争议的设计，以下列出了你可能永远无法在美国道路上合法驾驶这些车型的原因。
1.日产Skyline GT-R（R34）
如果你看过《速度与激情》，你一定知道日产Skyline GT-R R34 是一款传奇车型。它造型流畅、速度飞快，还搭载了超越时代的科技。
但如果你想在2024年之前在美国合法驾驶一辆，你就会碰壁——法规层出不穷。R34 Skyline从未在美国正式发售，而且多年来一直被完全禁售。为什么？因为它不符合美国的安全和排放标准。
早在21世纪初，一家名为Motorex的公司就曾试图进口R34并使其符合标准，但业务迅速下滑。联邦政府发现了一些车辆不符合要求，并对其进行了严厉打击。
此后，R34被列入黑名单。已经拥有R34的人面临被没收的风险。有些车甚至被海关扣押销毁。
直到 25 年进口规则生效后（意味着汽车变得足够老，可以被视为经典车，不受某些标准的约束），车迷们才终于开始合法地将它们带入。
这意味着2024年将是你在美国真正可以拥有一辆Skyline R34而不用被人盯上的第一年。但近二十年来，Skyline R34一直是禁车的典型代表。
2.丰田Hilux
丰田Hilux 是一款能够在战区、丛林跋涉和末日中幸存的皮卡。它以坚不可摧而闻名。这正是人们渴望它的原因——也是美国不允许它进入的原因。好吧，至少，不允许它以最初的柴油动力、外国规格的形式进入美国。
那么，为什么它被禁了呢？两个字：排放和法规。美国以外地区使用的Hilux车型的柴油发动机不符合美国环保署（EPA）严格的排放标准。
此外，丰田在这里拥有 Tacoma，它在美国市场扮演着同样的角色，因此将 Hilux 引入这里会削弱其自身的销量。
但事情远不止于此。1989年之后，像“鸡肉税”这样的法律——对进口到美国的轻型卡车征收25%的关税——使得试图在美国销售Hilux在经济上变得毫无意义。
尽管它是一辆野兽般的卡车，可靠又简单，但它还是无法抵挡美国的繁文缛节。
车迷们仍然试图偷偷摸摸地把它们带进来，或者把它们当作水货来买，但合法吗？这根本行不通。除非你买的是老款，或者改装成符合美国标准的（祝你好运），否则Hilux在美国是禁止入内的。
3. Smart ForTwo ED（电动驱动）
这话说得真讽刺。一辆电动汽车……在美国被禁了？没错。在欧洲推出的初代 Smart ForTwo Electric Drive 在美国碰撞安全标准上根本没通过。
Smart是戴姆勒旗下品牌，他们以为这款造型奇特的小型电动车一定会取得成功。在欧洲，他们的策略确实奏效了。
但当他们试图将原版车型移植过来时，却遇到了瓶颈。这款车在美国道路的碰撞测试中表现不佳，尤其是在侧面碰撞方面。
公平地说，后来的版本经过调整并确实进入了美国市场，但最初的 Electric Drive 却被禁止了。
这不仅仅涉及安全问题——还存在电池认证、充电系统标准和其他监管难题。
美国政府说：“嘿，我们喜欢绿色能源，但不能这样。” 这话真是莫名其妙。这可不是什么吵闹耗油的机器——这可是一辆力求完美的汽车。但规矩就是规矩。无论多么环保，如果你在撞车事故中无法幸免，在美国道路上就不受欢迎。
4. 路虎卫士（1997年之前）
这可真让人心疼。经典款路虎卫士外形硬朗，造型方正，美不胜收，拥有一大批狂热粉丝。但1997年之前的车型呢？在美国被禁了。
事情是这样的：几十年来，Defender 一直没有配备安全气囊，也不符合美国要求的碰撞安全标准。
因此，尽管它拥有出色的越野性能和传奇般的耐用性，却无法在美国道路上行驶。路虎最终推出了美国合法版，但老款车型——尤其是那些最酷炫的车型——却被禁止在美国上路。
事情变得一团糟。有人开始进口卫士，然后用车辆识别码（VIN）互换或伪造合规贴纸来“升级”。美国海关发现了这一情况。他们扣押车辆，将其压碎，并因此登上头条新闻。许多车迷试图偷偷将卫士带入美国，却因此受伤。
现在，根据25年规则，如果一辆老款路虎卫士的车龄确实达到或超过25年，你就可以合法地把它带回美国。但这并没有阻止多年来发生的许多闹剧、令人心碎的事件和经济损失。路虎卫士或许是全球的标志性车型，但在很长一段时间里，它在美国却像一个被禁的叛逆者。
5. 马自达Cosmo（早期车型）
马自达的转子发动机实验一直都有点冒险。但Cosmo呢？它是一款设计前卫、转子发动机驱动的杰作。不过，你在美国道路上找不到早期型号——至少在法律上是找不到的。
为什么不呢？这归结于排放和零件供应。早期的Cosmos，尤其是六七十年代的那些，发动机甚至都达不到美国的排放标准。而且，转子发动机是怪兽——它们天生就烧机油，如果不认真维护，就很难老化。
美国对进口这种服务支持有限、没有当地合规性测试的汽车也持怀疑态度。再加上安全功能几乎不存在，于是轰隆隆——被禁止了。
Cosmo的车迷有时能设法在25年保质期内买到一辆，但起初它们被监管机构当成了有毒废物。这也很可惜，毕竟这些车确实很漂亮。但话说回来，外形还是比不上功能——或者说，法律合规性。
6.宝马M3 Sport Evolution（E30）
啊，宝马的圣杯：M3 Sport Evolution。这款标志性E30 M3的稀有版本拥有更强劲的引擎、更出色的悬挂系统以及流畅的车身升级。它满足了所有汽车发烧友的渴望。但它从未合法进入美国市场。
为什么？因为产量有限，而且监管严格。宝马专为A组房车赛打造了这款车型，只生产了大约600辆。这意味着它无法通过美国标准的碰撞测试，无法通过EPA认证的排放测试，也无法获得客户的青睐。
有人试图通过“展示豁免”（允许稀有车辆偶尔上路）来吸引它们，但这个过程非常严格。如果你漏填表格，或者开这种车太频繁，那你的爱车就只能跟它告别了。
收藏家们一直努力争取让这些车符合25年的规定，但到了巅峰时期呢？完全被禁止了。想想你周围有多少辆普通的M3，这简直太疯狂了。Sport Evo根本无法通过这个繁琐的手续。
7.保时捷959
这辆车简直就是神话。保时捷959 是 80 年代的科技奇迹。双涡轮增压、全轮驱动、超跑速度——简直疯狂。但美国人却无法拥有它。
保时捷没费心为 959 做美国市场认证。成本太高，工作量太大。而且由于不符合碰撞和排放标准，它被封杀了。
但这并没有阻止富人试图得到它。有人甚至进口了一台 959，并将其存放在仓库里好几年，同时还在法庭上与监管机构斗争。
这个人？比尔·盖茨。1999年，他们和保罗·艾伦一起推动国会通过了“展示法”，允许像959这样的稀有汽车在特殊条件下进口。
所以多年来，除非你是比尔·盖茨，带着说客和律师，否则959是完全被禁止的。即使是现在，它仍然受到极大的限制。但有一段时间，它是你根本无法拥有的独角兽——除非你改写国家规则。
8. 三菱 Lancer Evolution VI
拉力赛车迷们对此深有体会。Evo VI 堪称梦幻之作——抓地力强、动力强劲、涡轮增压带来的疯狂。但就像它的老款车型一样，它在上市时在美国并不合法上路。
为什么？三菱没有认证它在美国上路。没有碰撞测试，没有排放标准，根本没机会。美国最终获得了Evo VIII及后续版本，但车迷们一直都知道，早期车型是未经雕琢、桀骜不驯的野兽。
有些人试图通过非法渠道进口Evo VI。少数人成功入境，海关扣押了一大堆。至于那些为了符合美国标准而“改装”的车辆呢？通常都是文书工作和检查的噩梦。
根据这项25年禁令，其中一些车辆如今已陆续流入美国，但在过去呢？完全被禁止。这对世界各地的拉力赛车迷和车迷来说都是一件痛苦的事。
9. TVR Sagaris
这辆英国猛兽看起来像是从漫画里走出来的——狂野的设计、狂野的动力，而且没有电子安全装置。TVR 的整体风格是“让驾驶员自己想办法”，这很酷……除非你是美国政府。
Sagaris 没有安全气囊、牵引力控制系统和 ABS 防抱死制动系统。它也从未进行过碰撞测试。因此，当 TVR 爱好者试图将它带到美国时，政府却断言：“绝对不行。”
TVR 在美国实际上没有经销商网络或服务基础设施，这更加剧了它的禁令。没有支持，没有标准，就没有销量。
Sagaris 看起来很酷，但在这个要求碰撞缓冲区和排放控制的国家，它根本没机会。如果你想拥有一辆，祝你好运。你得等到 25 年后，或者只能在大西洋彼岸欣赏它了。
10.标致405 T16
标致 405 T16 是最容易被遗忘的拉力赛传奇之一，它在美国被禁主要是因为品牌声誉不佳以及制造商兴趣有限。
由于销量不佳，标致在 90 年代初就退出了美国市场，而且他们也不打算费尽心思让拉力赛车获得上路许可。
T16 堪称一匹猛兽——涡轮增压发动机，全轮驱动，并且基于赢得派克峰爬山赛的车型打造。但它从未达到美国的排放或碰撞标准，而且由于标致甚至没有尝试推广它，这款车最终被拒之门外。
这辆车被禁并非因为不安全，而是因为没人愿意为它争光。这东西本来可以成为美国经典车型，但结果却成了美国人从未体验过的拉力赛车传奇。
说到汽车，美国可不会随便乱搞规则。无论是排放标准、碰撞安全，还是官僚主义的胡扯，都有很多障碍需要克服——而且并非所有汽车制造商都愿意费心。正因如此，许多优秀的汽车最终都被列入了禁售名单。
有些车太过强劲，有些太过简陋，有些根本就不适合这个系统。但也有一些车——比如Skyline R34或保时捷959——如此具有标志性，以至于人们仍然不遗余力地想要拥有它们，冒着被扣押和被起诉的风险，只为在自家车道上停一辆。
好消息？时间会帮上忙。得益于25年的进口限制，很多曾经被禁的汽车现在都合法了——或者很快就会合法。但这并不能抹去多年来的沮丧、破碎的梦想（以及被压垮的汽车）以及繁琐的监管程序。
归根结底，美国的禁车名单告诉我们一件事：速度、外观或性能并不总是最重要的。有时，关键在于遵守规则。如果你的梦想座驾不符合规则，那它只能待在海外，或者待在你的游戏车库里。
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