北京五方天雅，周四晚上八点，店里吊顶风机嗡嗡响，我手摸了一下方向盘，摸到的是温热，和我印象里的纯电车冰凉感完全不一样。那天，我刚试驾完钛3，脑子里还是有些念头没理顺。
我之前开的是途昂，通勤算下来差不多一千三百到一千四百公里一个月（样本有限），油费真心肉疼。换电动车的念头一直有，只是一直觉得自己惯了大车，小车开起来不自在。钛3方盒子SUV的造型让我眼前一亮，尺寸比途昂小了大概20%（估算），但在城市里开确实灵活多了。朋友说：开这车堵车都不难受，倒车影像清晰，自动泊车也不赖。我当时还挺怀疑，电动车自动泊车能有多智能？结果一试，真是新手福音，没我想象中复杂。
说起价格，钛3的性价比让我一直跑不掉真的这么便宜值得买吗？的疑问。哪怕谈谈通勤成本，装了家用充电桩后，电费大概3毛一度（体感），相比以前途昂的油耗，省下的钱近乎打骨折。这数字我当时算了个粗略的心算，一年下来电费可能只是一两千块，油费轻松翻番。只是，有点小抱怨，家里没预埋线的过程真挺麻烦，安装什么的还得等好几天。
试驾时，销售小哥对我说：辅助驾驶功能有个小考核，得先看视频答题才能用，这样新手更安全。说实话，刚听到这条规矩时有点嫌麻烦，别说了，让我想起当年拿驾照的考试。可用过之后，我得服，这做法确实挺贴心，也算是给用户多加了一层保护。不过对比起同价位的另一个纯电SUV，钛3的AEB反应其实稍微灵敏一点，那种刹车预判更像踩下台阶的高度差能提前感知，就是舒服了几分。对了，说起辅助驾驶，它在低速顿挫控制上比豹五顺滑不少，没我想象中纯电那种时不时卡顿。
我一直纠结颜色，银色和绿色拉扯了好久。最后还是选了银色，阳光下一抹蓝调，显得高级又不张扬。说实话，我之前对银色车有成见，觉得容易脏显旧，但钛3的漆面感觉处理得不错，亲眼看了实车后我得承认，这色选对了。刚才翻了下笔记，销量数据显示银色和绿色确实是最受欢迎的两款，但其中绿色用户反馈更活泼，更适合年轻人。
说到动能回收，钛3的表现让我有点意外，感觉像是踩刹车踏板突然触到一个柔软的海绵，前段有点虚，但慢慢适应后成了惯。相比之下，豹五反而有点生硬。我猜（没细想过），这设计可能与电控策略有关，估计就是厂家想让车更温柔些，别吓着新司机。
我和维修师傅聊过，他提了一句：电动车维护简单，但这电池包一换动辄六七万，还是有点心疼。这话让我想了想，纯电省钱是表象，后续维护成本会如何？谁真正有数据说清楚吗？现在数据不够，等市场深入后再看这状况。
你有没有想过，为什么这么多纯电SUV都喜欢弄成方盒子造型？是不是设计师都觉得方正更容易装电池，也方便堆空间？（这段先按下不表）会不会其实是用户潜意识里，觉得方点的车更实在，能多放东西？
说回内部空间，前排宽敞舒服，副驾驶那块大储物格对我这种收纳狂来说简直是神器，后备箱空间足够我带着老婆孩子周末出去玩，甚至放得下家里的洞洞鞋，大概有个七八双（样本有限），真别小看这种细节设计。相比豹五，钛3的分区储物更合理，杂物也不容易滑动，这点是我试过每天开车带娃上下学的碾压感。
有个纠正吧，之前我说钛3完全没顿挫，其实是不太准确的，低速启动时还是有那么一丝顿挫感，尤其是电池电量低于30%时（体感），踩起步油门不算很线性。但这东西对我影响不大，毕竟通勤大多时间都充满电，但对于一些没有安装家桩、只能公共充电的用户来说，可能影响体验。彼时那个感觉就像喝水时突然发现杯子里有颗小冰渣，稍微扰乱了顺畅感。
对了，你会介意一个新买的纯电SUV辅助驾驶必考视频吗？还是觉得这更安全？我当时听到感觉好麻烦，可真正用上感觉真挺靠谱。
扯远点，店里一个老修理工跟我说，一辆车像人一样，发动机是心脏，电池是灵魂，软件则是大脑。但电车面对的问题变成了大脑和灵魂的协作，好比两台电脑共享一个硬件平台，如果软件卡了，整个车就像脑袋迷糊了。他这比喻挺形象，我也觉得挺对，毕竟你见过发动机间歇性失灵吗？还是电脑死机多几次。
我刚才翻了下相册，那天试驾完钛3，停车场顶灯开始闪烁，外面外卖小哥的电动车突然后退几步。那种车灯闪烁+夜色交织的画面，和我旧车加油站闻到的臭油味完全不一样。想来，换车这事，说到底还是为了自己每次上车都有个安心和舒适的理由。
停车熄火时我摸了摸方向盘残留的温度，淡淡的，像冬天一杯还没喝完的温开水。你呢？换了心仪的车，最先会注意什么细节？
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