最近车圈又开始热闹起来，朋友圈、视频平台到处都在聊新款大众CC，甚至有人说它的颜值能压过奥迪A4L。
我仔细看了看网上流出的图片和一些信息，说实话，这车确实挺有意思，但到底值不值得大家去关注、去买，这里面的门道还真得聊一聊。
大众这个牌子在国内一直是个有故事的品牌，不管是家用的朗逸、帕萨特，还是偏个性的CC，总能引起一波讨论。
大众CC的定位一直比较特别，它不像迈腾那样走务实路线，也不像高尔夫那样年轻潮流，它更像是大众在燃油车里留的一片“自由地”，专注于造型和一点点驾驶乐趣。
老款CC就已经是大众家族里最不套娃的脸，新款更是直接在前脸上动了大刀，灯组做成了贯穿式，配合更宽更有攻击性的中网，看起来确实比之前更有冲击力。
晚上灯带一亮，那种科技感加辨识度，很容易就吸引眼球，尤其是在马路上跟奥迪或者宝马一对比，气场不输。
侧面依然是那种溜背的造型，腰线有力，搭配起步就19英寸轮毂，一眼看去就有点“西装暴徒”的感觉，外表斯文内心奔放。
不过这种设计的好看是以空间为代价的，溜背造型注定了后排头部空间紧张，高个子坐进去可能会觉得压抑。
对于一个追求实用的家庭用户来说，这确实不是首选，但买CC的人很多本来也不是奔着全家出游来的。
内饰部分，我看了照片和一些体验视频，还是熟悉的大众风格，布局和感觉没有特别大的突破。
这就有个问题——外观焕然一新让人觉得眼前一亮，可一坐进车里却总有种“老朋友”的既视感。
方向盘用料和座椅材质比之前高级一些，加入了真皮+Alcantara的拼接，氛围灯也挺花哨，但中控的塑料感依旧没少。
空调触控操作也是大众这几年喜欢的设计，但用起来没物理按键方便，这算是为了视觉效果牺牲了一点使用体验。
动力方面，这次新CC的最大亮点就是那套2.9T V6双涡轮+四驱的组合，数据相当炸裂，450匹马力、600牛米的扭矩，放在家用轿车里绝对是狠货。
这样的动力参数在纸面上可以和很多性能车掰掰手腕，日常驾驶肯定是绰绰有余，甚至还能让你在高速或者山路上找到乐趣。
不过，动力强也意味着成本高，这种大排量的发动机在油耗和保养上的压力远比普通的1.5T、2.0T要大得多。
市区开油耗轻松破10，一个月跑多一点就能让你在加油站怀疑人生。
再加上高昂的保养费用，能买得起这车的人不一定养得轻松。
很多人说这其实是大众在给燃油车爱好者一个“纪念版”，有点像烟花，漂亮、热闹，但不能长久。
现在年轻人越来越倾向于买电车，不光是因为电车起步快、推背感强，还因为用起来省心省钱。
充电比加油便宜，保养频率低，再加上智能配置高，很多传统燃油车在这方面的吸引力就弱了。
不过，像CC这样的车，还是有它的受众，尤其是一些喜欢机械感、喜欢听发动机声浪的朋友，他们可能不在乎智能化多少，只在乎踩下油门那一瞬间的激情。
驾驶体验方面，CC延续了大众的“德味”，底盘偏硬，过减速带会有些颠，但支撑性很好，弯道表现稳。
四驱系统在湿滑路面能给你信心，高速并线也很安心。
方向盘手感紧致，虚位小，操控感不错。
不过这种设定并不照顾所有人，如果你喜欢柔软舒适的悬挂，可能会觉得有点累。
跑长途的时候，这种硬朗的底盘会让你在路感和舒适性之间做取舍。
至于智能化配置，坦白说大众在这方面还是偏保守。
很多功能要到高配才有，比如方向盘加热、座椅通风这些舒适性功能，低配就别想了。
车机系统的升级速度也比不上国产新势力，像语音控制、自动泊车、全景影像这些在国产电车里是标配的功能，在CC上有些还需要选装。
甚至连无线充电这种已经很普遍的功能也不是标配，这让人觉得在智能化上大众有点落后。
价格方面，大众显然没打算在新CC上走亲民路线。
入门版1.5T二十万出头，2.0T和2.9T直接三十万以上，这个价格区间已经可以考虑奔驰C、宝马3系、奥迪A4L了。
老款在优惠后十六七万的价格还算有性价比，新款如果溢价过高，很可能主要还是靠情怀粉来买单。
再加上CC在二手市场的保值率一向不高，这些都是买车之前必须考虑的因素。
说到底，新CC是一个很有个性的车型，它的魅力在于外观和动力，空间、智能化、实用性都不是它的强项。
如果你的重点是日常家用、舒适、省心，这车未必适合你；但如果你追求造型特别、驾驶激情，而且不在乎养车成本，它就是一个很好的选择。
现在这个时代，燃油车的春天确实在变短，但这并不意味着它们没有价值，只是它们的价值更集中在那些愿意为机械感付费的人身上。
我个人觉得，新CC更多是大众给燃油车爱好者的一个“情怀收官之作”，它用更激进的外观、更强的动力来吸引那些还在犹豫要不要拥抱新能源的人。
它不是大众的走量车型，也不可能像朗逸、途观那样遍地开花，但它可以是一种态度，一种告诉大家“大众还会造有激情的车”的信号。
只是，在新能源和智能化的浪潮下，这样的车能火多久，恐怕还得看价格和市场反应。
如果我是消费者，预算在三十万左右，我会先问自己一个问题：我买车是为了日常代步还是为了偶尔找点驾驶快感？
如果是前者，国产新能源或者德系入门级豪华车可能更适合；如果是后者，而且我能接受养车的成本，新CC是值得考虑的。
毕竟，现在市面上这种既有颜值又有强劲动力的燃油轿车真的越来越少了。
所以，这车到底给谁买？
答案很简单：给那些还没准备告别燃油车，并且愿意为驾驶乐趣付出的人。
燃油车还有没有春天？
也许没有以前那么长，但春天依然存在，只是属于越来越小的那一群人。
对于他们来说，新CC就是一朵盛开的花，哪怕知道它会谢，也要在它盛放的时候去欣赏。
你要是真心喜欢它的外观、喜欢那套V6双涡轮的暴力心脏，那就去试试；但如果你只是被宣传吸引，没做好心理和钱包的准备，那还是等等看，或者干脆去隔壁看看电车的世界，也许会发现另一种乐趣。
毕竟，买车是为了让自己开心，而不是买回来天天担心油钱和保养费。
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如果你愿意，我可以帮你再写一个更犀利、更具个人风格的版本，把观点表达得更有冲击力，你要我加点这种风格吗？
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