最近奔驰推了一款新电动车，名字叫纯电CLA，预售价从25.9万到29.9万，这价位我觉得挺尴尬的。你看看别的20多万电车性能、配置都很猛了，这车咋看咋像个高端雷凌？我先说说我怎么看这车，再扯扯行业啥的。
我有个朋友叫，在奔驰4S店做销售，上次他跟我聊这车的时候眼神有点复杂：这车卖这么贵，买的人真得有点情怀。我当时心想，情怀？奔驰？可这情怀得值多少钱？还说，供应链那块，纯电CLA用的800V高压平台是奔驰最新研发的，据他说，跟他们之前那些燃油车架构完全不一样。这架构的设计工作，从研发经理直接比喻成搭乐高积木:他们设计模块化的底盘、动力系统和电子架构，各个零部件像乐高一样可以组合、替换。这种灵活性对奔驰后续电车很关键，尤其得跟供应商斗智斗勇，因为全球芯片和电池供应还不稳定。
其实我刚开始听到866公里续航的时候，挺激动的，还想着奔驰这回真敢造长续航了。但随后查了下资料，这个续航是NEDC标准——你知道，那标准容许美化的空间有多大，我估算（体感+样本少）实际开车能跑的最多才600公里左右。比亚迪和理想这些电车都努力做真实续航了，这个数据就显得不那么靠谱。虽然百公里不到11度电耗听着很炫酷，我又觉得这个数字是理想情况下的，比如低速巡航或者空调关掉的状态，这个耗电数据没法全信。
说起高科技配置，这车也是狠下血本，全系有智能辅助驾驶系统。厂家说用了摩门塔（国内品牌）这套辅助系统，我私下跟安装过它的修理师傅聊过，他说系统响应是挺快，但智能化还处于半自动水平，不像特斯拉那样全场景都能自动驾驶。至于智能娱乐屏幕的AI大模型，据说是奔驰首次上车，那东西感觉更像噱头，毕竟大模型占用的算力大，开车用语音识别倒是不错的，别的配置就多半得看后续更新。
你喜欢奔驰那个经典的三叉星标志吗？这纯电CLA也没丢，车头设计还是承袭了传统奔驰燃油车风格，尤其是点阵式中网和大灯设计，很明显是靠看颜值圈粉。可我偷偷跟说，这车头放在路上，远看比亚迪汉都更有气势一点。尾部那个溜背设计本该加分，但灯组设计跟比亚迪太像了，甚至我心里嘀咕，这车尾就像小号比亚迪，哪里有那档次感？（这段先按下不表）
说空间，这车长4763mm，轴距2830mm，在同价位里算长了。轴距长意味着后排腿部空间宽敞，这点不错。但高度只有1471mm，身高180以上的乘客头部不太友好。这车有那种软绵绵的座椅包裹感，挺适合长途，途中的疲劳感会减轻。相比理想i6，那个车轴距都比CLA短5公分，空间利用率倒显得更实际，因为i6车高更高，更适合中国家庭日常。
对了，我刚才翻了下笔记，还提过，纯电CLA只提供一个档位，驾驶模式挺单一，比起理想和比亚迪的多模式切换，显得有点简单粗暴。一个档位就代表你不能在山路换成运动模式，也不能像有些电车那样调节回生等级。这对喜欢玩车或者需要不同驾驶感受的用户来说，是个缺点吧。
你可能会问，花25.9万买奔驰纯电车划算吗？我有点犹豫。毕竟20来万就能买到比亚迪海豹、理想L7这些配置和性能更均衡的车型，况且这些国产品牌从供应链到用户反馈都更接地气。奔驰这车如果不是品牌忠粉，可能很难说服自己掏这钱。说：奔驰定位一贯很高端，想拉动这车的销量还得打价格战，压力真的大。
我记得以前我还说过，奔驰肯定会用豪华逼格来压倒国产品牌，拿牌子换用户。现在我觉得那个判断过大了，他们更可能是在用换代和创新吓唬对手，毕竟奔驰自己也在摸索电动车的新角色和新玩法，不是单纯靠牌子就能吃饭。毕竟这个细分市场啥都有，性价比和用户体验才是硬道理。电车没变成油车那样稳定，大家其实都在试水，就像一个新游戏测服，谁先把bug和外挂控制好，谁就能拿下老玩家。
对了，你有没有注意到，这款纯电CLA的方向盘用了奔驰AMG标志和大量镀铬装饰。我个人觉得这有点像给经济舱挂了张头等舱的海报，开起来到底是什么体验还是得看电机和底盘调校。按我跟修理工小王聊的，电动车顺滑感多来自电机控制精准度和悬架调教，奔驰还没公布悬架细节，估计不会是特别激进的设定。
我自己心算了一下，如果按11度电的理想消耗，电费2元/度，100公里成本大概22元。相比燃油车开，绝对省钱，可跟国产电车差异不大。你说这奔驰纯电CLA卖的贵，补贴没靠，消费者心理还是有落差。
对了，你觉得这车的目标用户是谁？是想用品牌彰显身份的年轻白领，还是传统奔驰燃油车主的电动换代用户？我有点迷惑。毕竟对一线城市通勤需求，这续航和空间都算不错，但价格和品牌定位会让人犹豫。反正我最近在朋友圈听说，有人直接说：奔驰纯电CLA？不买，买我国产大哥就行了，省心。
最后这个车，既不是纯粹冲性价比，也不是极致豪华，更多像个豪华家的妥协方案。难怪网上对它的评价五花八门，有人喊贵，有人觉得奔驰做电车终于不打酱油了。你怎么看？这25万的纯电SUV真的值这个价吗？还是我们异想天开了？
我倒是留意到一个细节，销售那儿为了凑销量，送了不少彩电附赠套餐，像智能家居设备什么的，这个花头我觉得还是次要，买车关键是车本身，别被营销套路绕晕了。
聊到这，我突然想问，未来奔驰这MMA架构到底能不能撑起一个系列，还是个鸡肋？如果真成系列撑起奔驰电动那这款车的价值可要重新评估了。你觉得呢？
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