这就是现实啊！六成家庭的购车预算在十万元以下，你想想，这点钱，能买到的车其实挺多的，但又不是真的便宜货。实际上，大部分人考虑买车，大多是为了家用，尤其在二线、三线城市，公共交通虽然便利，但出门偶尔还是得靠自己车——方便、自由。
我曾经和一个修理工聊过，他说：大部分家庭，买不到二三十万的车，尤其是年前那一波优惠很明显，但你花那点预算，比如七八万，买个车载设备、空间够用了。他的意思当然是说，很多车其实都差不多，各有优劣，但价位差异在实际开起来的感觉上，体现的差别不大。
话说回来，还真没有像样的十万元左右的新车能让你眼前一亮，除非你是个瓷娃娃设计狂热者，喜欢带点有趣的小配置，比如大屏或全景天窗，要不就看起来挺大的外形。可实际上，内在做工、用料、耐用性和售后，才是真刀真枪的考验。
我记得看过个数据——一线城市，十万元以下的私家车持有率很低，大多是替代方案。原因也简单：油耗高、配置落后、二手车保值率更低。但我猜测，这也是不一定的——因为城市的限购、限行，让一些想买新车的家庭也在犹豫。
大家很多家庭买车其实也是看脸面——是不是画面好看点？品牌够不能劲？这就带出了个问题——配置上的雷同。比如同级别车，基本都标配倒车影像，大屏，没啥惊喜。有时候，便宜点的车，反而送个导航倒影用的屏幕还挺好，反正也不需要多复杂。
至于我个人的看法——我会比较注意底子是否扎实。为什么？因为，像我知道的，某些杂牌冲量的车，韧性差，短期看便宜，长远看坑爹。你说是不是？我倒是发现，越便宜，越有假象的陷阱——比如车全是塑料，脚手架般的硬件，用几年就要费事，你可能都忘了，自己为什么买个看起来还行的车。厂家在这个价位，可能会靠省料赚差价。
你想想那边，11年前我朋友买过个二手车，看似好厉害，但其实那车底盘都快翻了，后来检测一看，连刹车片都快磨光了。真是花少的钱，买大问题。所以我总觉得，咱们买车啊，不能只看表面。
再说说供应链。很多人都被这个词吓跑，其实很简单——就像买米菌，我买到的团购米，可能产地不同，品质差别就能大出来。有的车厂用的供应商真讲究，用料扎实，很多零件耐用；但有些为了压成本，采购应付式的零件，车子出了问题，就得自己掏钱修。这点跟买菜一样，不光看价格，还得看货源和品质保证。
我还曾调侃过自己——算了，买车还是得走心，别听广告吹得天花乱坠。试驾、体验，才是最实在的。你相信吗，有次我去看一款十万出头的国产SUV，结果发现它的底盘弹簧硬得像铁棒。客服说：没事，这是硬派，能耐操。我心想，这样的硬度到底算不算安全保障的一个指标？其实我也没搞明白。
对比它和一些合资车的差别，最明显的还是用料和调校。比如在某款同样价位的车里，国产车的隔音或许不如合资的细腻，但在操控上，却意外表现不错。再二手的国内畅销车，即使车龄两三年，价格还能跑到7-8万，算是性价比挺不错的。但是你得警惕——二手市场，谁知道那车有没有潜在坑？有次我问那修理工：这种车，保养费是不是都很高？他说：还算可以，但你得会挑。
这里插一句，我刚才翻了下笔记，很多车的平均保养成本大致在每年2000-3000元之间，算是正常范围。但如果里头没啥维护意识，出了问题一下子就飙升。而我估算，百公里成本（油钱+养护）若是跑8L的油，平均6元左右，油耗稍微高点，那也得心算才能清楚——你一天跑50公里，油费＋平均养护费也得考虑。
这段先按下不表，但也提醒大家——买车不是买菜用的，是不是？特别是预算十万以内，其实也是权衡利弊。你想，我那些朋友，开了个两三年的拼装车，心里还挺安稳，说还能用，反正也没必要追求豪华内饰。
今年不少车企都在推配置丰富、价格实惠的汽车——有的还挂着智能或安全增强的旗号。问题是，这些智能配置到底是真的好用？还是只个点缀？我还真得深入体验一下，才能告诉你实情。
还有那句话。。。是不是每次买车，心里都在想：这样开几年，能不能保值？这个保值率其实挺关键，但我猜你一定猜不到——我大概也没想过。可能，想的多了就觉得，靠，这车能开个五六年还是挺好的，后面还能卖个价钱浮动，但确实没人能预测未来。
写到这里，我还在想：未来几年，这个十万元以下的市场会怎么变？会不会有爆款出现？又或者，那些新技术、新理念，什么时候能真正做到价格实惠、配置丰富？其实我很好奇，因为这关系到咱们普通人的生活。
还不知道你们怎么想，反正我觉得，买车不就是实实在在的事情吗？别被市场忽悠，也别盯着外观炫，更别忘了实用才是真理。问你：你最在意的，一辆车最核心的价值是什么？
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