最近这汽车市场，真是让人有点眼花缭乱，感觉一天一个样。
你要是稍微不关注，可能都跟不上节奏了。
就拿上个星期来说，新上市的几款车，价格从不到十万块钱，一直跨到快五十万，覆盖的范围特别广。
这让人心里不禁犯嘀咕，现在的车市到底是个什么情况？
为什么有的车卖得跟白菜价似的，有的车却敢把价格定得那么高？
这背后其实反映了现在整个汽车行业正在经历的一场大变革，尤其是咱们中国市场，已经成了全世界车企都必须认真对待的主战场。
咱们先从那个最贵的聊起，就是别克新出的一个高端MPV，叫“至境世家”。
这车一公布价格，很多人都吓了一跳，两款车型，一个卖43.99万，一个卖46.99万。
不少人的第一反应可能就是，这别克是不是有点想不开了，一台MPV卖这么贵，谁会买啊？
其实，这事儿得换个角度看。
这个“至境”，不是咱们印象里那个卖君威、君越的普通别克，它是上汽通用专门为了往上走、打高端市场，新推出来的一个品牌。
说白了，就是看着咱们国内的理想、蔚来、腾势这些新品牌在高端新能源车市场里做得风生水起，传统大厂也坐不住了，得赶紧拿出点真东西来抢地盘。
这台至境世家可以说是把能给的配置都给足了。
它用的是通用最高级的平台，叫“逍遥”架构，听这名字就知道是冲着舒服、豪华去的。
最厉害的是它的动力，叫“真龙插混Pro”，一听就特别有中国味儿。
这套系统是插电混动的，数据非常惊人，两个电机加上发动机，综合功率有462千瓦，扭矩755牛·米。
这个数字可能很多人没概念，简单打个比方，这比很多几十万甚至上百万的性能跑车的力气还要大。
把这么强的动力放在一台家用MPV上，效果就是你开着这台车，满载一家老小，在高速上想超车就是一脚油门的事儿，那种从容不迫的感觉，是普通家用车给不了的。
而且作为插电混动车，它用纯电能跑224公里，这个续航里程，对大部分人来说，上下班通勤一个星期充一次电都够了，平时基本不用烧油。
要是出远门，加上油，总共能跑1320公里，彻底没有里程焦虑。
它还有一个特别高级的配置，叫“魔毯底盘”，就是带空气悬架的，能通过摄像头提前看到路上的坑洼，然后自动调整悬挂的软硬，车轮压过去的时候，车里的人感觉就像是走在平地上一样。
所以说，这台车的目标客户，就是那些手里有预算，既想要车子有豪华感和舒适性，又对性能有要求，还得能兼顾家庭出行的消费者。
这是合资品牌看到中国高端MPV市场火了以后，拿出来的一个重量级选手，也是咱们中国消费者的需求，正在影响全球汽车巨头产品方向的一个最好证明。
看完贵的，再来看一个便宜到让人不敢相信的。
东风日产也出了一款新车，叫N6，是一台插电混动的中型轿车。
它的价格有多便宜呢？
算上厂家给的优惠，最低配只要9.19万元。
这个价格一出来，整个市场都震动了。
不到十万块钱，买一台日产的插电混动中型车，这在以前是想都不敢想的事情。
要知道，这个价格甚至比很多国产品牌的紧凑型轿车还要低。
日产这么做，明摆着就是要跟所有人拼价格了。
这台N6是日产一个全新平台“天演架构”下的第一款车，这个平台就是专门为了应对咱们国内市场激烈的竞争，在控制成本和发展新能源方面下的功夫。
车子的核心是一套1.5升发动机加电动机组成的插电混动系统。
它的纯电续航全系都是180公里，这个数据在同价位的车里，可以说是找不到对手。
更夸张的是它在电池没电情况下的油耗，官方说一百公里只要2.79升。
这是什么概念？
就是说，你就算完全不给它充电，就当一台纯粹的油车来开，它也比市面上绝大多数以省油著称的日系混动车还要省油。
那么日产为什么要这么干呢？
答案很简单，就是被逼的。
过去，日产靠着轩逸这款车，常年是轿车销量的冠军，靠的就是省油、耐用、空间大。
但是现在，情况完全变了。
以比亚迪秦PLUS为代表的一大批国产插电混动车，用更低的用车成本、更强的动力，还能享受新能源牌照的政策优势，把合资品牌燃油车的市场冲击得七零八落。
日产如果再不拿出点有竞争力的产品，它的市场份额就会被一点点蚕食掉。
所以，这台N6就是日产的一次“绝地反击”，用对手最擅长的方式来回击对手，把价格打到对手都觉得难受的程度。
这也说明了一个事实，在今天的中国汽车市场，没有什么品牌光环是永远可靠的，消费者越来越理性，最终还是要看产品本身好不好，价格实不实惠。
说完了这一高一低两个极端的例子，我们再来看看处于中间地带的两款车，它们也很有代表性。
一款是雷克萨斯的新款GX，另一款是福特的新款蒙迪欧。
雷克萨斯GX这次上市，价格定在了77.8万到89.98万之间，定位是硬派豪华越野车。
不过仔细一看，这次所谓的“新款”，其实变化非常小，外观内饰基本没动，动力系统也还是老样子，主要就是在配置上做了一些微调。
在今天这个新车技术日新月异的时代，雷克萨斯这种“以不变应万变”的做法，显得有些保守。
它所依赖的，还是品牌多年积累下来的豪华形象、极高的可靠性和保值率，以及那些非常忠实的粉丝群体。
但问题是，现在的消费者选择太多了。
同样是花大几十万，你可以买到咱们国产品牌的坦克700 Hi4-T，或者理想L9，这些车在科技感、智能化、空间舒适性方面，做得比雷克萨斯还要好。
当竞争对手都在快速进步的时候，雷克萨斯的这种“淡定”还能维持多久，确实是个未知数。
和雷克萨斯形成鲜明对比的，是福特的新款蒙迪欧。
作为一款中期改款车型，蒙迪欧这次的升级可以说是诚意满满。
它的价格区间是14.98万到19.98万，瞄准的是主流的B级车市场。
首先，它在智能化方面下了大功夫，全系都用上了现在非常主流的高通8155芯片。
这个芯片就相当于给车机系统换上了一个强大的大脑，操作起来非常流畅，反应速度很快，彻底告别了过去很多合资车车机反应慢、体验差的毛病。
这也是向咱们中国新势力品牌学习的结果。
其次，在动力上，新款蒙迪欧也毫不吝啬。
它的2.0T发动机，最大马力提升到了261匹，扭矩达到了408牛·米，这个数据在同级别的雅阁、凯美瑞这些车里，是遥遥领先的，开起来动力非常充沛。
同时，为了满足不同消费者的需求，它还提供了1.5T的燃油版和1.5T的混动版，选择非常丰富。
新款蒙迪欧的改变，可以说是传统合资品牌积极求变、主动适应中国市场的一个缩影。
它明白，现在的中国消费者，不仅要品牌，更要实实在在的性能、科技和性价比。
与其抱着过去的辉煌不放，不如放下身段，和中国品牌在同一个赛道上，用产品实力一较高下。
全部评论 （0）