奥迪Q7曾经百万身价，如今47万就能落地，配置到底值不值？
这车刚上市那会儿，我还在上大学，寝室里有个哥们天天看汽车杂志，说奥迪Q7是他梦想里的座驾。那时候别说买了，连试驾都得托关系。纯进口身份摆着，顶配V8落地一百五十万都打不住，一般人看着价格表就直接劝退了。
前阵子去修理厂找老杨保养我的小破SUV，他顺嘴聊起现在的行情：“你知道吗？现在Q7终端价跌到四十七八万，还带空气悬挂和全时四驱。”我一愣，这不是以前的豪华标杆吗？咋变成这样了。老杨还补了一句，“早几年谁敢想啊，现在真是白菜价。”
外观这事儿见仁见智，有人觉得现款Q7像放大版的Q5——尤其侧面线条，不够霸气。邻居阿姨看我翻手机照片，说这车没什么派头，不如她家GLE高大。我查了下参数：宝马X5车高1776毫米、奔驰GLE快1800，而奥迪只有1715，比GLC还矮一点点。有些朋友开玩笑，“SUV要是太低，看着跟轿车似的。”其实路上遇到几个新款Q7，都有点低调过头了。
不过尺寸方面还是给力的——长5077毫米、轴距2999，也接近三米。这数据听起来挺唬人的，但师傅说轴距没加长多少，对后排空间影响有限。不过坐进去感觉宽敞，实木饰板很扎眼。我个人喜欢这种机械感重一点的内饰，不像新能源那些满屏幕闪烁灯光，看久了眼晕。
群里有人吐槽智能化一般，没有国产那些花哨功能。但也有老司机说，这才叫“原汁原味”的豪华，用料厚道、做工细致，就是没有那么多电子花活。去年去天津出差，同事租了一台2.0T Q7跑高速，他夸动力足够用——265匹马力、370牛米扭矩，高速超车很轻松。但他说油耗比想象中高一些，大概十一二升吧（听他说市区堵起来能飙到十四），不过谁买这个级别真正在乎油钱？
如果预算充裕，上3.0T V6肯定更爽，据销售顺嘴提过340匹马力零百只要五秒九。他自己开的是2.0T，说实话已经绰绰有余，但偶尔还是会怀念六缸那种推背感。“排量即正义”这话，在汽修圈子里流传好多年啦。
还有一个冷门配置值得提一下：空气悬挂真的好用。我之前以为只是噱头，有次坐朋友新换的顶配版，从乡下坑洼路回城，他随手调节高度，通过性提升不少。而且舒适性明显优于传统钢弹簧底盘。不过维修成本可不便宜，据老杨讲，更换气囊一次得小几千块，还容易被忽略保养周期。有位群友因为漏气耽误出行，被老婆念叨半个月。
传动系统标配8AT，加上quattro全时四驱和前后五连杆独立悬架，这三样组合下来驾驶质感挺稳当。在湿滑路面或者北方冬天冰雪天特别管用，我去年冬天在东北跑过一次，那感觉确实比同级很多车型靠谱不少。另外据师傅透露，新款隔音效果比上一代强很多，高速风噪压得住，不过胎噪还是稍微明显点儿，如果对静谧性特别敏感可以考虑换静音胎试试。
关于养护费用，有人问是不是贵，其实除了空气悬挂之外其他常规项目并没有想象中离谱，只不过原厂件价格一直坚挺。如果走保险渠道或者熟悉技师能省下一部分钱。据某论坛帖子爆料，一些二手市场上的2018年前后的旧款，现在残值掉得厉害，但维修历史复杂，要挑干净手续齐全才放心。不少南方城市最近涌现出不少水泡事故车辆混进市场，所以购入前最好查清楚底细，多留个心眼吧。
最后插一句，今年春天我碰巧遇到一个旧同学，他家之前开宝马X5，现在准备置换成新款奥迪Q7。他直言主要图它终端优惠大，而且对品牌情结始终割舍不了。当年追梦百万豪华SUV，如今半价拿下，也算圆梦方式之一吧。
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