对于20款理想ONE首任车主来说还要多争取一些权益。
原有的10000元基础尾款减免还可以和上述复购权益一起使用。
也就是说，这部分老车主在换购新一代理想MEGA的时候可以同时享受到尾款减免、车内配置优惠以及积分支持等几个方面的优惠。
“换购礼包”虽然看起来是给老车主准备的，但是真正决定是否能够使用的并不是车主是否长期使用理想汽车，而应该是车辆的首任登记信息。如果旧车登记在个人名下，则新车登记人应当为符合条件的直系亲属；如果是企业旧车，则企业和满足条件的相关人员也应被包含进去。从表面上看，“复购”是由个人行为来实现的，但是实质上已经把“复购”从个体延伸到家庭和企业关系。“换购礼包”虽然看起来是给老车主准备的，但是真正决定是否可以使用的是车辆首任登记信息。如果旧车登记在个人名下，则新车登记人应为符合条件的直系亲属；如果是企业旧车，则企业和符合条件的相关人员也应当被包含进去。设计上把“复购”范围从个人行为扩大到家庭和企业关系，因此用户权益不是仅由原车主本人来使用的。但是系统登记的信息，在实际办理的时候不能只根据家庭关系或者口头说明来判断，相关资料和车主身份需要符合交付系统的认定。
多车车主还应该注意权益使用次数。按照公布的规则，如果一名用户同时拥有多台理想汽车，则每辆车都享有一次复购权益，但不同车型对应的权益内容会有所不同。与此同时每个新车订单只能用一次复购权益不能将多个旧车的特权合并到同笔新车订单中去使用。
因此可以这样说，“多辆理想车车主可以分别使用各自对应的权利”，但是并不能简单的认为“越多越好”。权利和车辆数量有关，但使用方式又受制于订单限制。
从产品权益来说，270°电动调光玻璃是此次方案中的主要配置内容，30000理想积分属于后续用车生态权益。二者的价值体现并不相同：前者对应车辆配置，后者则更接近品牌服务和用户运营体系中的长期权益。对于准备换购新一代理想MEGA的老车主而言，这样的组合比起直接降低车价来得更加重视于配置升级以及之后的使用体验。
理想的MEGA本身就是一款大型的纯电动旗舰车型，在老车主是否愿意换购的问题上，除了价格上的优惠以外还会考虑车辆配置、家庭使用需求、对品牌服务体系的了解程度等因素。复购政策将这些因素集中起来，降低了部分老用户重新选择同一品牌的门槛。
从规则本身来讲，此次理想汽车并没有给所有的老车主发放统一的优惠券，并且是根据首任车主的身份、亲属关系以及企业用户或者多车用户的类型来分别进行区分的。对消费者来说，最关心的是自己是否属于适用人群、权益能否叠加、每笔订单可以使用几次等。
对于20款理想ONE车主而言，10000元基础尾款减免仍可保留，无疑是最具辨识度的一项内容。其他理想车型首任车主则主要是享受到调光玻璃和积分权益。不同的车主最终得到的权益不一样，不能一概而论地将所有的复购用户当作同一标准来对待。
新一代理想MEGA此次针对老车主推出了专属政策，主要给品牌内部换购用户开辟了更为明确的渠道。能否真正成为订单还须看车辆产品力、价格以及车主对权益细则的理解程度。但是至少从政策设计上讲，理想汽车已经把老车主换购当作一个独立的消费场景来对待，并且根据不同的身份设置了相应的规则。
