最近网上流出了一组大众ID. AURA量产版轿车的谍照，我盯着看了半天，第一反应就是：跟去年上海车展那台概念车几乎长得一模一样。原本以为量产车多少会改点东西，结果从车头到车尾，大众这次居然玩真的，概念车什么样，它就敢照着什么样造。
看前脸，细长的大灯轮廓跟概念车一个模子刻出来的，中间那颗大众Logo还是圆的，保险杠下方保留了一个倒梯形的进气口，没有乱七八糟的夸张设计，看着挺清爽。按照概念车的路数，估计量产版也会把Logo做成发光样式，而且车头中间很可能有一条贯穿式的日行灯，白天亮起来辨识度会很高。
侧面看过去，腰线和肩线都还是概念车那条流畅的走势，尤其是C柱那个拐角，保留了原版设计，外后视镜造型也几乎没动。这次谍照车上的轮圈是五辐喷黑样式，不知道是不是临时装配，毕竟量产版一般都会换套更有质感的花色。
车尾部分更是让我觉得这次大众没偷懒。小鸭尾、贯穿式尾灯、还有后牌照框的位置，全都照着概念车原样保留下来。说实话，这种忠实还原的做法在如今的车圈里真不多见，很多厂商概念车一套一套的，等量产就各种缩水。ID. AURA算是一股清流了。
聊点技术层面的东西。这台车定位是纯电紧凑型轿车，出自大众的CMP平台，也就是专为中国市场研发的Compact Main Platform。更关键的是，它上面的CEA电子电气架构是大众跟小鹏合作搞出来的，据说自动化率能做到80%，而且支持L2++级智能驾驶，在智能化这块应该不会像以前的大众那么拉胯。
我不知道大家还记不记得，一汽-大众的ID. AURA系列第一款量产车是ID. AURA T6，那是一台纯电SUV，上个月底已经在杭州开了预售，起售价13.59万元，顶配带激光雷达和Ultra版本也就18万出头的样子。当时我就觉得这价格挺能打的，没想到轿车这么快也跟上了。这台ID. AURA轿车是该系列的第二款量产车，估计会在2026年下半年正式推向市场，目标用户显然是冲着年轻家庭去的。
从我自己的角度看，ID. AURA这台车最吸引人的地方反而不是它的智能驾驶或者平台架构，而是它真的把概念车的那股神韵保存下来了。现在市面上有太多电动轿车长得千篇一律，而大众愿意把一台四月份才首秀的概念车，用这么快的速度、这么高的还原度变现，至少说明他们对中国市场是真的上心了。
