BJ40高原新传奇：玉树赛马会上的硬派越野日常

BJ40高原新传奇：玉树赛马会上的硬派越野日常

7月24号那天，玉树的天还是一如既往地蓝得晃眼。赛马会在结古大道上闹腾开场，人和马、车和旗，混成一锅粥。我早上去得晚了点，正好赶上北京越野的展区人头攒动——今年他们是官方合作伙伴，说实话，这牌面在当地可不多见。

说起BJ40燃油版，这次算是把“拖拽资质”当卖点挂出来了。2.5吨啊，你要不是亲眼瞧着，还真有点不信。销售小杨边擦车边跟我唠：“你看这三把锁，全时四驱，不怕你玩花样。”还有那4.0大速比分动器，他拍着引擎盖咧嘴笑，“我们群里老李去年拉羊皮，从囊谦到治多，全程烂路，一脚没虚踩。”其实我自己最服它那个金属防滚架，据说是真正内嵌式，不像别家贴个壳糊弄事儿。这年头安全感都快比动力重要了。

现场有人问柴油版续航到底能不能跑1000公里？师傅白了一眼：“只要别天天暴力驾驶，高原用起来绰绰有余。”热效率41%，最大功率120kW，我记性不好，具体数字也就是听人顺嘴提过。但朋友试过一次，说油箱加满从西宁一路到玉树还剩小半箱油，那是真的省心。

至于价格嘛，现在12万就能拿下这配置，在咱们这种地方买菜接娃、周末进山钓鱼都合适。有意思的是，他们刚上市24小时订单就破万，两款纪念版3分钟抢光——微信群里全在吐槽手慢无。我隔壁老王还抱怨：“想整台摇滚纪念版装B，都没抢到。”

BJ40增程倒成了露营圈里的香饽饽，被叫“露营神车”。带个超大电池包，有3.5KW外放电功能，上回藏族小伙次仁请我们喝酥油茶，就是靠后备厢煮水烧奶的。十个充电口，两个五孔220V插座，可以同时给手机、无人机、电饭煲供电。不夸张地说，在赛道旁边临时搭帐篷，有它基本啥都不用愁。另外965L的大后备厢，看着就踏实，我们比赛志愿者直接塞进去三桶矿泉水、一堆急救包，还有两套马鞍具，也没觉得挤。

对了，今年赛事引导车都是北京越野的队伍：BJ40增程领头，其次还有BJ30和60雷霆。尤其是BJ30，现在已经成轻混SUV里的销量冠军，小区楼下停了一排，大多数还是年轻夫妻开的。他们喜欢这车空间大、省油，还便宜。据说有冷门配置，比如副驾座椅底下还能藏鞋盒子——之前一直以为只有进口豪华品牌才这么讲究细节呢。有群友反映冬天暖风出得慢，不过维修师傅总打哈哈，“高原气压低嘛，多等几分钟呗。”

其实，北京越野这些年扎根西部市场也不是一天两天。今年五月的时候，他们护航“玉树文旅青海行”，那阵仗跟现在差不多。这回借着赛马会又刷了一波存在感。“悦野・中国”这个用户生态听起来挺唬人，但落地就是本地化服务做得细致，比如售后配件库房就在市区外环路口，再也不用等半个月调货进藏了。本地技师也是从拉萨、新疆轮流抽调来的，每次保养都有不少八卦可以听：比如哪家牧民去年翻沟掉沟底，是靠什么配置自救脱困；谁家的老款换代之后毛病少多少……

偶尔碰见二手市场转让旧款BJ40，有位老司机私聊告诉我，他上一辆2018年的，用到现在除了前桥胶套换过一次，其余基本没啥毛病。“非承载式结构经摔，经撞，就是重，”他说，“但开出去别人一看，都知道这是认真的硬派货。”

巡游方阵当天走结古大道，我蹭进去拍照，看见几个孩子围着展车指指点点，其中一个喊：“阿爸，以后我要买这个！”他爸乐呵呵应一句，“先考驾照再说！”后来大家散场，我发现主办方送的小礼品袋子里居然塞了一本《青海公路地图》，背面印的是北京越野LOGO。这种联名方式，比广告更接地气吧？

夜幕降下来时候，赛车场外有人支起火锅炉子，一帮参赛车手坐一起吹牛皮，说明年还想再来跑马。我蹲在旁边啃牦牛肉干，无意间瞄见远处停着的几辆新旧交错的BJ系列，就觉得这些铁疙瘩好像真跟这里的人一样，把岁月熬出了味道。

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