你知道，奇骏曾经是国内合资SUV的销量大佬，别的不说，那几年几乎在每个4S店都压榨着潜在客户。
不过自从2021年那个怪异的大动作——全系换成三缸，分体式大灯一出来，销量就翻车了。这么多人吐槽，实际上也是符合逻辑的：谁愿意买个省油省油省油，但动力怪怪的，还得千斤顶一样挤进车里？现在想想那段日子，估计日产自己都晃了：这招是不是有点大了？还真没太想过，三缸到底还能不能支撑起一个合资中坚的身份？
（这段先按下不表）
最近，我翻了下笔记和朋友圈的车友们的拍摄的谍照——全新奇骏的样子，真没让人失望。谍照曝光的测试车，轮廓似乎和预告图一模一样，中网真是改头换面：取消了宽厚的U形格栅，转而用无边框的中网设计。想象一下，开出去跟邻居打招呼时，别人的第一反应可能会是——哇，好像长安在玩独立风格的前脸了？我开玩笑的。反正，你看那灯，L形轮廓加上多边形日行灯，感觉更灵动，但又不失硬朗气质。
这车的侧面线条其实挺平直，尾部也简单硬朗——我很喜欢尾灯那块设计，和之前的车很像，但更干净一点。我觉得车尾的设计，不像日系那种卷边感觉，反而多点硬派感。
嘿，有点跑偏了。你有没有注意到，新能源的趋势这几年是真的压得紧，日产也跟着踩刹车上油门，准备打市场的超混牌？我个人觉得，e-POWER其实不是独家科技（像之前天籁那样），而且三缸的动力系统，讲真，体感就是有点不靠谱。就像你我都知道的——技术都在变，能用好的用，不行就换下一套。
再说那个2.4升插电混动，倒是挺实在的，可以满足不同用户的需求：城市代步的节能，长途旅行的续航。估计也会扩大一下市场受众，毕竟，谁不想既有省油，又能漂得快？（算了，不要再提所谓的节能了，谁都知道才是硬指标。）
对了，你有没有觉得，车的设计有点像长安的意境？我看那C柱线条，冷静得不像日产，偏向那种走在路上像个战士的感觉。也许是我观察多了会放大点，但实际品质感，还真得比之前那款闹哄哄的奇骏沉稳不少。
前脸的无边框中网，实在是个抢眼的点。这造型我们在长安、甚至国产品牌里挺常见的，但对合资来说，倒显得挺新颖。可能是设计师想打个个性牌，也可能是对未来销售策略的试探——多变的样子，能吸引更多年轻用户。
车子做得究竟怎么样，还得等上市之后，实打实的试驾才知道。尤其在渠道博弈激烈的今天，厂商越来越关注用户体验——走到店里，还是得让人有点种感。你觉得，奇骏要走稳中求新的路，还是得狠狠推科技感占领市场？我也在想，这次那个无边框中网是不是会变成真无边——还是只在谍照里过场？
讲真的，国内市场的SUV竞争太激烈了。别的品牌在做高大上，日产这个老牌子5200万的销量也是压力山大。你觉得，如果它推出这个新一代后，还能在销量上追赶到风头正劲的造车新势力吗？还是说早已失去了那份初心——我这算是不是偏题？但这思考一点都不虚。
这车的价格和配置，估计也会跟着市场水涨船高，但我的疑问是：消费者到底只关注外壳的设计，还是更在乎得是CP值和动力底蕴？可能这也是日产此番变脸的风险——要不要再三缸加点内在底蕴？（这个问题，我自己都没想过透。）
（这段暂且按下不表）
我觉得新奇骏的要看研发和渠道能不能打出新天地。车子只要开上去顺手，心里就会暖和。可市场上，什么只看外表的？我猜，大部分人还是对用得起、耐用、不那啥的车最有好感。
奇骏的下一步，留给我们这个旁观者思考的地方也不少。你有没有觉得，这种新车发布前的谍照跟预告就像恋爱中的暧昧，总让人想要一探究竟？你会不会也期待它的内饰设计如何？我啊，是觉得，光外形变了，内心的安全感其实还得靠细节。
——对了，有趣的细节：我一边看看这些照片，一边想，也许下一代奇骏的内饰，会不会还是那种平平无奇，就像个空壳一样？我觉得市场对驾驶直觉的适应比我们想象的还要快。
期待，是真的，但我也知道，这个行业不是你想象的那么简单。你觉得呢？我们是不是都在看热闹，但其实都在猜谜？问一句：你觉得，这次新奇骏，哪点会成为亮点或雷点？
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