很多车主平时不会特别注意颗粒捕捉器，直到仪表盘亮起有关故障灯或者发现油耗比以前高时才意识到它需要检查。
颗粒捕捉器不是可以忽略的部件，它负责过滤尾气中所含有的颗粒物，在长期低速、短途行驶的情况下也有可能产生积碳或者大量的颗粒物堆积。堵塞程度提高之后，排气系统就会出现阻塞的情况了。发动机排出的废气阻力加大以后，控制系统为了保持正常的工作状态而进行调整喷油、点火或者再生策略时也会随之改变车辆的动力表现、怠速状态和燃油消耗等参数。“油耗上升不一定只是由颗粒捕捉器造成的，但是当油耗变化与故障灯、动力下降、排气不畅等现象同时出现的时候，则应该把该部件纳入到检查范围之中。”
颗粒捕捉器的工作逻辑并不是特别复杂。它会将尾气中包含的颗粒物拦截下来，在达到一定条件之后再通过升高排气温度的方式进行再生，使得积累下来的颗粒物得到处理。问题就在于再生需要满足相应的温度、转速和行驶条件。如果车辆每天只做短途通勤，发动机刚热起来就停车，或者长期在拥堵道路中低速行驶，则再生的条件难以持续满足，颗粒物就会逐步累积。
有车主说自己的车在7万多公里的时候亮起故障灯，之后多年没处理过，在12万公里左右高速上行驶几公里后又熄灭了。说明较稳定的高速行驶可以给车辆提供一次再生的机会，但是只能作为个别车型、个别工况下的表现，并不能简单地认为所有的车型都可以用“跑几公里高速”来解决问题。
尤其需要注意到的是，当故障灯熄灭之后，问题就不再存在了。如果颗粒捕捉器中仍然有大量的积累物，或者传感器、温度控制、再生系统出现问题的话，则车辆就会再次亮起故障灯。反复依靠高速行驶让故障灯暂时消失的,会掩盖真正的原因，并且也会使车主错过更合适的检查时机。
发现油耗增加之后，可以先回顾一下近期用车环境。是突然增加了短途行驶，还是长期拥堵怠速？轮胎气压、机油状态、空调使用情况、载重变化以及驾驶习惯等各方面因素都可能引起油耗的变化。不能因为看到油量升高而立即认为颗粒捕捉器已经堵塞。
如果仪表盘已经亮灯，或者动力下降、加速迟缓和怠速不稳等情况出现时，则应该读取故障码，并检查相关的传感器、排气温度和压力数据，然后由维修人员来判断是否需要再生、清洁或进一步的检修。不同的发动机以及不同的车型所采用的处理方式并不完全一样，不能直接照搬其他车主的经验。
对于经常短途用车的人来说，在平时按照车辆说明书的要求进行保养的时候，不要长时间地在原地怠速不动，在任何情况下都要把所有的故障都寄希望于一次高速行驶上。颗粒捕捉器本身并不能说明车辆一定会增加使用成本，真正影响使用感受的往往是车辆工况、保养状况以及故障发生后的处理情况。
