说实话，这几年新能源车市场是真的“卷”得不行，尤其是比亚迪，简直把“卷”玩明白了。
这不，刚开年，比亚迪又带头“搞事情”，直接把插混车型的大电池拉到大家面前。
以前我们觉得插混车能纯电跑个几十公里就不错了，但比亚迪这波直接把纯电续航拉到210公里，而且价格还杀到8万多块钱，真是让同行都头疼。
以前同价位的车能纯电跑个八九十公里都说自己牛，现在比亚迪一下子翻了个倍，等于告诉大家，什么叫行业标准，什么叫产品力。
很多人买车最关心的其实还是续航和实用性，你别说花花绿绿的配置，老百姓更在意花的钱到底值不值，能不能解决日常的用车焦虑。
比亚迪这波操作，相当于在市场丢了个重磅炸弹，别的品牌不跟进就只能看着份额被抢走。
其实比亚迪不光是低端市场卷，这次中高端也有动作。
那个腾势Z9，之前卖得一般，大家吐槽配置炫技但没啥实际用处，结果比亚迪立马调整，加了大电池，还升级了单电机后驱，续航直接往1000公里冲。
说白了，比亚迪是真听用户的，你说哪儿不行，人家真改。
现在新能源车市场早就过了靠新鲜感就能卖的阶段，大家都在拼谁的产品更实用，谁更懂消费者。
比亚迪能做到这一点，靠的不是一两项技术突破，而是天天琢磨着怎么把用户体验做到极致。
在我看来，这就是中国制造业最强的地方。
不是说谁能做得更便宜，而是谁能让普通消费者得到更大的实惠和便利。
比亚迪现在全球销量第一，很大程度上就是敢把好东西用低价卖出来，把新技术快速普及下去，把行业标准一步步往高里拉。
说白了，他们这种“卷”，其实不只是卷同行，更是卷自己，把自己的能力逼出来。
等别的品牌还在观望要不要上大电池的时候，比亚迪已经把新标准立起来了，消费者肯定用脚投票。
新能源市场的竞争，最后拼的还是谁最靠谱、谁最关心用户。
比亚迪现在干的这些事，说白了就是为用户多想一步。
再往后，谁能持续这样，谁才能真把市场握在手里。
只是希望其他车企也都加把劲，别让比亚迪一个人卷得太辛苦了。
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