比亚迪近几日在墨西哥推出了一款全新的MPV，名为“M9”，而这款车在国内市场的名字可是“夏”。你知道？这不仅仅是个名字的变化，M9的外观设计、动力系统甚至内饰布局都和国内版有着天壤之别！到底这款车有什么亮点，让我们一起来探讨一下！
比亚迪将国内MPV“夏”更名为“M9”
比亚迪在墨西哥市场推出一款名为“M9”的MPV，这款MPV原本在国内市场的名字是“夏”，与原本的名字不同的是，这款MPV还在车身后部印上了“DOLPHIN”的字样。
原来在国内市场名为“海豚”的电动车，如今在墨西哥市场却被改名为“DOLPHIN”，而这也只是M9的一个名字而已，除了这个名字外，它还有一个全新的名字，就是M9。
M9在墨西哥市场的售价约为98万墨西哥比索（约37万人民币），如果不考虑汇率等因素的话，这个价格可以说是非常有竞争力的。
除了这些不同的名字外，M9的外观设计也与国内版本大相径庭，M9在前脸部分使用了与海豚不同的封闭式设计，并且与国内版本不同的是，M9在车身后部没有使用贯穿式尾灯，而是两个分开的尾灯。
但不同的设计并不影响M9的整体造型，从侧面看，M9依然拥有流线型的车身设计，并且与国内海豚不同的是，M9使用了五辐式的轮毂，看起来更加运动。
而在车内部分，M9同样采用了全新的设计，虽然也配备了15.6英寸的中控屏，但是M9并没有使用旋转式的中控设计，而是将中控屏和空调出风口分开设计，看起来更为简洁。
并且M9还配备了大面积的软性材质包裹，在触感上要比硬塑料要好很多，但是这也意味着比亚迪在成本上做出的牺牲，但为了进入到墨西哥市场，比亚迪显然是值得的。
而M9的最大亮点则是其动力系统，M9搭载的是第五代DMi混动系统，这套系统最大的特点就是使用了一台1.5T的发动机作为发电机，来为电池组进行充电。
并且，1.5T发动机的功率要比同级别发动机要高出不少，稳定性和耐久性更是首屈一指，所以M9的稳定性和省油性能都很好，这就很符合墨西哥市场的需求了。
这也是为什么比亚迪要在墨西哥推出一款搭载1.5T发动机的MPV，因为从实际使用来看，1.5T发动机既能保证车辆有着不错的动力表现，同时又能保证车辆有着不错的省油性能。
这就很符合墨西哥市场对MPV车型的需求，但是除了这些之外，比亚迪还需考虑一个问题，那就是墨西哥市场的接受度。
地缘风险
作为一个开放程度较高的国家，墨西哥市场对于外国品牌一直都是比较包容的，但是近些年来，随着美国和东方大国之间关系的恶化，东方大国品牌在美国市场上都受到了一定程度的排挤。
美国也开始将这种排挤蔓延到其他国家市场中，比如之前我们就听说过美国对于电动车品牌特斯拉进行不合理排挤的事情，而这种情况也发生在东方大国品牌比亚迪身上。
美国也是比亚迪M9的主要竞争对手，之前我们就分析过，其实比亚迪之所以选择墨西哥作为北美市场的新起点，是因为美国现在对东方大国品牌不是特别友好。
但是相较于美国来说，墨西哥还是一个开放程度较高的国家，他们愿意去尝试不同国家的产品，但是东方大国品牌在墨西哥市场上的表现还是需要看消费者对其接受度如何。
并且，东方大国品牌在进入到墨西哥市场后，也需要根据当地消费者进行适当的调整，比如比亚迪在国内推出的很多车型，在墨西哥都没有找到踪影。
而相反，比亚迪却选择了MX3和海豹这两款车型来作为其在墨西哥市场的开局之作，这就说明比亚迪还是根据当地市场进行适当调整过的。
并且之前我们就说过，比亚迪在国内推出了一款名为“夏”的MPV，而这款MPV在国外市场却被改名为“M9”，这一点也能看出比亚迪还是根据国际化市场需求来进行调整。
比亚迪对于国际化市场进行调整是非常有必要的，因为除了美国，东方大国品牌还要面对美国身后的“小弟”——日本。
日本品牌
随着美国与日本之间关系越来越亲密，我们可以发现，日本品牌也开始逐渐向美国靠拢，在日本品牌中，对东方大国品牌排挤最为明显的就是丰田和日产。
丰田和日产作为日本品牌中，在北美市场销量最高，也是最受欢迎的两个日系品牌，所以他们才会最先开始向东方大国品牌发起排挤。
丰田在北美市场上的排挤行为就非常明显，丰田不止一次表示过自己对于东方大国品牌的不屑一顾，并且不断放出东方大国电动车不安全等言论来进行排挤。
并且，这种情况也不仅仅发生在北美市场上，就连他们最擅长的油电混合动力技术，如今也开始被东方大国品牌所超越，嫉妒已经让丰田失去了理智。
而作为丰田主要竞争对手之一，日产同样对东方大国品牌没有什么好脸色，不止一款车都被发现其后视镜下都安装了针孔摄像头，用来监视其他车辆行驶情况。
而这些排挤行为都是基于中美关系恶化之后，才开始出现并加重，那么如今中美关系已经恶化到这个地步，那么中日关系也肯定不会好到哪里去。
虽然中日关系恶化已经有一段时间了，但是中日车企之间互不相让已经开始酝酿更大范围内车企之间相互抵制，甚至还出现了抵制东方大国车企捆绑日本车企的新手段。
因为之前很多消费者都发现，其实丰田和日产等日系车企，在自己旗下车型中，有着大量“捆绑销售”的现象。
所以当消费者进入到丰田和日产等日系车企经销商的时候，就会被迫购买一些自己根本不需要的附加配置，才能买到自己真正想要购买的车型。
而这样的情况却也被比亚迪给“看破”了，比亚迪很清楚消费者对于这两个日系车企的不满，所以才会选择将MPV命名为“M9”而不是“夏”。
“M9”这个名字简单易记，更符合国际化市场需求，同时又能顺利避开丰田和日产对于东方大国车企的一系列排挤行为，也算是一招“妙棋”了。
但是进入到墨西哥市场之后，消费者对于M9又会产生怎样的反应呢？这就不得不提到墨西哥汽车市场对SUV和MPV车型本身产生的一些刚需了。
MPV和SUV本身产生的刚需
近些年，由于疫情影响和俄罗斯与乌克兰之间爆发战争等原因，导致全球汽车供应链出现了问题，所以当时很多车企都开始出现缺货现象。
正好这段时间又是新能源汽车发展的高峰期，所以很多消费者开始把目光投向新能源汽车上，但是新能源汽车大多数都是SUV车型，为此MPV也开始受到消费者重新青睐。
其实早在疫情之前，SUV和MPV车型之间，就一直存在着相互竞争关系，只不过相较于SUV来说，MPV车型近年来销量下降得更加明显而已。
所以比亚迪选择进入到MPV领域，也是在迎合消费者心中重新燃起的购买MPV车型需求，但是面对强大的丰田和日产，东方大国品牌能否在竞争中取得优势呢？
竞争对手分析
比亚迪进入到北美市场本身就面临着很大的压力，而其首个目标国又是墨西哥，在东方大国品牌刚进入的时候，就会面临非常大的竞争压力，这种情况也是非常正常的。
而这其中最大的竞争者则非丰田和日产莫属，日本车企凭借着自己长久以来在北美建立起来的良好口碑，以及自己多年来积累下来的消费者群体，很快就会让消费者选择他们。
而这种情况也已经在美国市场上出现了，日本车企一看到美国如今对东方大国车企不友好的情况，就立马开始向美国车企靠拢，大肆贩卖“东方大国电动车不安全”等言论来排挤东方大国品牌。
甚至就连日本人最引以为傲油电混合动力技术，如今也开始慢慢被东方大国品牌超越，这种情况肯定会让日本车企很不满，但是也只能咽下这口气。
所以为了避免重蹈美国车企被迫降低技术标准，东方大国车企应该选择先下沉价格，再逐步拉升自己的产品力，如果真的做不到这一点，那么东方大国车企未来在国际市场上发展肯定会受到影响。
结语
比亚迪在国际市场的布局确实很有眼光，尤其是在墨西哥这个相对开放的市场中选择推出M9，显然是看中了MPV的需求。面对丰田和日产的强劲竞争，能否赢得消费者的青睐，依然是个未知数。你觉得M9能否在墨西哥站稳脚跟？欢迎在评论区分享你的看法，别忘了点赞哦！
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