赛科龙刚出了一台AQS600，自动挡只卖23988元。听着就不合常理，价格比自家AQS401自动挡还低，和曾经那台老款RA401的指导价一样，甚至比同排量手动的RA600还便宜，配置反而更高了。
回顾一下以前的定位：当年RA401那会儿，2.4万是400级里性价比最高的一款。500级里，2.6万的无极CU525曾被认为是性价比之王。现在AQS600这价位，直接把这个区间打散了。它的动力本质上和CU625差不多，可CU625自动挡要卖到2.8万。
说发动机，AQS600用的是ND560直列双缸水冷机，八气门DOHC。官方标出的最大功率43.5kW，约60匹马力，最大扭矩55N·m。厂方还给了性能参考：零百加速在5秒级，最高时速能跑到170km/h以上。单看这些数据，在目前同价位的600级巡航里，属于前排水平，动力储备相当充足。
这台发动机还做了巡航场景的专项调校，目标是出力感接近V缸的那种体验。内部用上了平衡轴、合金钢凸轮轴、DLC气门挺柱和正时链条，配套博世电喷，底子比较扎实。
AQS600跟RA600比，最吸引人的地方是第三代AMT自动变速系统。这套不是简单的“拧油就走”。它有两种换挡模式。D挡是全自动，电脑负责离合和换挡，堵车通勤可以省心。M挡是手动拨片，拨片装在左手把上，能加减挡，保留一些操控感。
每种挡位里还有两个动力选项，ECO和SPORT。ECO偏平顺，适合日常通勤和长途巡航。SPORT换挡更快，转速拉得更高。官方给了具体改进数据：运动模式下换挡时间缩短30ms，离合器响应提升300%，换挡转速提高1000rpm。
还有两项智控功能挺实用。智控弯道保护会在过弯时自动锁挡，避免弯中换挡造成动力中断。智控蠕行模式在大约12km/h时能自动缓行，交通堵塞或挪车时不用频繁拧油门。厂方提到，这类逻辑以前多见于进口大贸的高端车上。对刚接触巡航车或经常在城里跑的人来说，自动挡确实能把门槛降很多。
安全配套上，AQS600有点越级。车上装了一颗77GHz汽车级毫米波雷达，支持四大主动安全：SRW起步预警、BSD盲区监测、RCW后方碰撞预警和LCA变道辅助。再加六轴IMU做实时车身姿态识别，双通道ABS加TCS牵引力控制，还有西互制动卡钳，主动防护方面基本拉满。
总的来说，这车不仅在“跑得快”上下了功夫，也把“刹得住、护得住”放进去了。放在2.4万元这个价位，能把毫米波雷达、六轴IMU和AMT自动挡一起给你配上的，目前是唯一的选择。
