近，奔驰C级的价格跌进了20万区间，评论区却炸开了锅，＂现在买BBA的都是穷人＂的论调甚嚣尘上。一边是三叉星徽带来的面子，一边是1.5T发动机被新能源车型按在地上摩擦，这代＂小S级＂到底成了香饽饽还是烫手山芋？
30万的壳子，20万的里子？
奔驰C级的外观设计确实无可挑剔，“小S级＂的名号名不虚传。修长的车身，优雅的线条，无论是大标版还是立标版，都散发着浓郁的豪华气息。但打开车门，豪华感就开始＂打折”。虽然内饰设计依旧精致，但用料和配置相比上一代有所缩水。12.3英寸的仪表盘和11.9英寸的中控屏看似唬人，却没有WiFi热点，甚至不如一些10万级的国产车。好在骁龙8295芯片撑场面，语音交互功能响应迅速，弥补了部分不足。
1.5T的心脏，撑不起三叉星的野心？
当奔驰C级全系换上1.5T发动机时，多少老司机拍着方向盘骂街。高功率版150千瓦的功率听起来还行，但实际驾驶体验却让人失望。踩油门时那种＂光吼不走＂的憋屈感，让人怀疑这台车是否配得上奔驰的标。高速上110码巡航时，发动机转速虽然能压到2000转以内，但这是9AT变速箱拼命＂换挡凑数＂的结果，与动力强劲无关。
当新能源围猎BBA，豪华车变了味？
隔壁比亚迪汉的车主正炫耀刀片电池，特斯拉Model 3车主在演示自动泊车，而奔驰C级车主只能默默关掉导航里的＂续航焦虑提醒＂。这代奔驰C级的驾驶辅助系统就像个摆设，自适应巡航时跟车距离能塞进一辆共享单车，车道保持还不如副驾女友的＂手动修正＂靠谱。
但神奇的是，它依然卖得不错。有人说买的是三叉星徽的社交货币，有人迷恋那套能变色的64色氛围灯，还有人算过账：20万买辆开三年还能卖15万的车，比买辆贬值快的新能源划算。只是每次在充电桩看到那些＂嘲笑＂的眼神，心里总会犯嘀咕：这面子，到底值不值油钱？
写在后
当奔驰C级从38万跌到20万，当1.5T成了主力排量，当＂买BBA=穷人＂的段子传遍全网，我们突然明白：新能源浪潮下，豪华车的定义早变了。不再是排量越大越体面，也不是标越亮越高级。或许某天，当奔驰C级换上纯电动力，那些骂声会变成赞叹，但那时的它，还会是人们心中的那个奔驰吗？
20万你会选奔驰C级还是国产新能源？
评论区见！
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